概念到现实:路虎LRX路虎揽胜揽胜

在我们的系列的第一部分观察概念已经变成了真正的车我们都可以购买,我们详细的如何大众!从一个激进的改变、布局一个前置引擎成为可行。但在第二期,我们看到一辆车的惊人show-stand看起来都相当完整,因为它进入展厅:路虎揽胜揽胜。

路虎不是作为一个城市的品牌,但生活方式的趋势在公司的生活方面与客户的吸引力。特别是,的到来发现在1989年打开了品牌在奢侈品买家想要的实用性或越野能力。

近二十年后,路虎的设计团队知道有机会urban-focused模型与街头的样子。所以在2006年,该公司的工作室开始工作在一个新概念,体现厚实,坚固看起来比以往更sophisticated-looking形状。设计总监格里·麦戈文在整个舵,朱利安·汤姆森领导外观很酷,城市路虎:LRX。

汽车在2008年底特律车展上首次亮相,这是显而易见的销售潜力。粉丝们喋喋不休的典型,麦戈文和他的团队已经缝合路虎特征-抓斗式阀盖和浮顶到一个更小的汽车。

这个概念已经不生产模型,但实现这一目标有重大障碍,尤其是平台;LRX展示技巧电气动力系统,但路虎没有这样的技术处理。汽车将是基于大量修改D8平台从路虎的当时的屋主福特。这不能提供混合动力汽车,但这是一个坚实的基础,和工程师知道如何使它工作道路。

即便如此,保持显示汽车的独特立场——特别是与斜面屋顶高腰围——工程师穆雷Dietsch为首的噩梦。

有迹象表明,即将奋斗的团队知道,即使他们在LRX,工作。顶部的小“标签”每个塑料wheelarch衬里的功能,帮助举办单位。每毫米的旅行需要wheelarch本身如果揽胜保持独特的LRX立场不增加车体后方的深度,所以衬的安装做出相应调整。

然而,一个关键的LRX与变化揽胜——帽子徽章。在汽车的发展,这是决定车辆可以更有效地定位(如果它变成了一个更有利可图)路虎揽胜而不是路虎。这是一个重要的开关,随后允许揽胜更容易占据一席之地的路虎揽胜支柱麦戈文称之为“路虎的三个家庭”。

在任何情况下,成为一个更豪华的产品并没有削弱此车的需求大增,这让甚至路虎大吃一惊。每年公司将出售约40000例子但年生产工厂网站(在中国,时间)超过120000单位不止一次。难怪路虎战斗(异常,赢得)版权起诉中国公司复制大量汽车的样子。

当它来到推出的第二代揽胜麦戈文自己承认,关键是不太远的LRX起源模型。“我们努力确保Mk2型群揽胜,”他说,“但毫无疑问新揽胜。“详细可能已经改变了复杂性增加另一个切口。但LRX独特的立场和概要文件特性对当前揽胜和更多。

你是一个风扇的概念看起来吗?在下面的评论中让我们知道…