路虎揽胜揽胜Si4 nine-speed原型

新的nine-speed变速箱显示有真正的工程物质补充揽胜的独特风格。它跟上下变化,增强驾驶体验,并承诺提供急需改善燃料消耗。假设,路虎已承诺,保持合理的定价策略,这是一个五星级的范围。

的路虎揽胜揽胜开辟了一条成功的路自2011年推出以来,赢得奖项,吸引买家由于其尖端看起来有一个模板其他制造商迅速跟进。

但现在的皮肤下,揽胜是新的突破,即将到来的世界上第一个nine-speed变速箱,开发与传播专业ZF。

它将替代目前的六速自动上可用路虎年代与横向安装发动机,和汽车表示有机会尝试早期原型的betvictor是真的吗日内瓦车展。

当然,你可以原谅想知道为什么路虎已经困扰。随着汽车快车揽胜舰队已经证明,六速的汽车是betvictor是真的吗一个非常称职的装备和相当平稳的操作。混蛋和突然通常维持在最低限度。

然而,nine-speeder应该解决的到来可以说是SUV最大的失败——可悲的燃油经济性。Sd4模型平均是一个可悲的29.4 mpg和新nine-speeder声称在这方面大大提高的东西——油耗模型没有停停长长提高百分之四,和10%与揽胜与启停在未来。

如何?期间短比率承诺给更好的响应加速度和改进的变化和改进。和四大比率都overdrives,意味着优越的巡航能力。还有能力跳过转移下快速减速或激烈的加速度,对当前六速你限制转移顺序。

其他宣称的好处是减少噪声在高速度,由于较低的发动机转速,,当然,低排放。它甚至比六速轻7.5公斤。越野,低一档声称提供更多的控制和能力。

简而言之,据首席项目工程师大卫米切尔:“更多的比率意味着更多的机会在正确的时间在正确的齿轮。”

听起来不错,但实际上能奏效吗?成功,是的。虽然我们开车的揽胜是前期制作模型,并将受益于一些微调,很明显,路虎有非常特殊的齿轮。

汽油Si4模型我们开车,在我们感觉太灵敏短路线。根据ZF, gearchanges被设计成“知觉阈值以下,”这是一个公平的说法。变化是平稳,在某些情况下,你几乎没有注意到它们。

记录发生的事情的一个方法是通过将扶轮拨到运动模式,然后使用轮式桨上下转移。齿轮你在闪光的刻度盘在你的面前;你会很难保持微笑你的脸当出现神奇的9。

更聪明,有一个网络适应性转变策略,路虎宣称很快学会你的驾驶风格和裁缝相应变化。

nine-speeder将提供给订单当揽胜的新车型更新介绍了今年7月,9月开始交付。其价格尚未证实,但我们被告知任何上升将增加与通常的模型更新。

与其它方案不变,增加司机的吸引力将补充时尚外观和最高舒适,确保揽胜成功的故事还在继续。