路虎揽胜揽胜2014审查

新的变速箱和活跃的动力传动系统,我们的汽车声称11.4%的燃油经济和二氧化碳排放下降9.5%。虽然运行成本的下降是受欢迎的,新的变速箱旧提供了一个真正的进步。超级光滑的巡航时,更涉及到当你享受更热烈的驱动器。添加新的动力传动系统技术和最新的揽胜是最好的。

你会努力推动告诉,这是2014年款的路虎揽胜揽胜。除了不同的路虎徽章设计和一些新的合金车轮,引人注目的看起来完全一样,揽胜刚-和180000年全球销量前两年。

相反,路虎已经将注意力转到一些严重的机械升级,包括第一个应用程序的nine-speed自动变速箱在生产汽车。

•路虎揽胜揽胜深入审查

新的变速箱在揽胜范围取代了六速自动。与制造商ZF声称gearchanges知觉阈值以下,,不需要很长时间才意识到这是一个很准确的声明。

旋转齿轮选择器为“D”,在温柔的节流阀,揽胜运动悄然甚至比以前更顺利。没有设备显示在仪表板,除非你切换到手动模式,所以你很快忘记的这辆车有很多比率可供选择,并与极端上下移动平滑。

新的变速箱的主要目的是提高效率,和你感觉它加速齿轮快速保持低转速-它在第五卷在30英里每小时,你需要习惯,当汽车在第九,发动机制动是最小的。事实上,三大齿轮非常高,变速箱并适应你的驾驶风格,并将从第九跳到第四硬换低挡一阵晃动,如果你需要超越。

中间三个齿轮让最好的237马力汽油发动机安装在我们的车,和变速箱反应很快的电影每个桨。我们测试了这个快汽油模型的原因是,它配备另一个新特性-活跃的动力传动系统断开连接上面的后桥22英里/小时巡航时,然后重新连接时在300毫秒,或者不够快所以你从来没有注意到。

该系统还包括一个后方e-diff,转弯时向外发送扭矩轮。这只是目前汽油的汽车上,并安装除了扭矩矢量由制动系统所使用的整个揽胜范围。这的确有助于提高揽胜的优秀的动态,进一步把鼻子到转弯困难时弯曲。事实上它会有趣的看到这个比较保时捷Macan,由于明年初,特别是揽胜的改善行车礼仪仍领先的越野性能相匹配。