2018年新路虎揽胜运动SVR审查

路虎揽胜运动SVR是最新的模型来获得公司的更新的5.0升增压V8。SVR并不需要任何更多的权力,但事实已经得到一些,不是抱怨。它仍然是一个非常令人满意的,疯狂和精神错乱性能SUV,提供所有的形象,性格和你期望速度。现在,随着科技和内部升级与其余的共享完成修葺路虎揽胜运动范围,SVR有点更豪华。

路虎揽胜运动SVR是第一个生产汽车摆脱捷豹路虎特殊工具的操作(动宾)早在2015年就黄鼠狼项目。此后出现了捷豹f型SVR和路虎揽胜SVAutobiography,以及少数限量特别版。今年晚些时候,它会加入的捷豹F-Pace SVR,太。

准备好了体育运动对于这个即将到来的家庭不和,动宾修补其原始项目为2018。顶蓬的适配性是品牌的最新变化,最强大的5.0升增压V8。恰当地说,这项运动SVR现在得到相同的输出功率(SVR和f型XJR 575必和必拓——这就是567度规PS)和700年(575 nm的扭矩。33必和必拓和80 nm超过旧的路虎揽胜运动SVR;是0.4秒更快的完成,而最高时速撞从162英里到176英里。

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自然,SVR得到一个新的鼻子像其余的路虎揽胜阵容,所以有苗条的“像素”新的LED头灯日间运行灯图形和一个新的格栅。有一个新的前保险杠与更大的通风口,以提高刹车冷却和一个新的后保险杠与不同风格的排气技巧四排气管。帽子现在碳纤维,大型空气槽只是为了加强SVR的艳俗的路虎揽胜运动。

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有新的颜色,选择21或22英寸的车轮,和新样式。路虎声称碳纤维表面包是“有品味”,但在现实中它是除了。这里,帽子被漆碳纤维的宽带钢,格栅,一样边翼通风口,镜子封面和修剪前保险杠和后挡板。

在里面你会发现twin-screen设置掐的路虎揽胜膜的在运动,目前使用范围。有新的修剪和颜色和运动前座,这是30公斤比以前更轻。这是一个适当的豪华设置,适应和完成与range-topping上面长轴距路虎揽胜越野车。

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除了新调整的V8,捷豹路虎的工程师大多独自离开了SVR。已经有一些工作在减少螺距下硬加速和制动,和阻尼调整改善归还,身体卷和挤出稳定,但今天的SVR类似于之前发生了什么。这是一件好事,因为运动SVR是不同的动物,说,一个宝马X5米;英国人的野蛮性格使巴伐利亚SUV似乎有点沉默。

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最残暴的SVR的性格是引擎部分。加速度是雷鸣般的和感觉不可思议当你爬到了如此之高。你很快得出结论,体重超过2500公斤的东西没有权利这么快。

令人高兴的是,额外的功率和扭矩是通过牧师传播范围,你能感受到,额外增加每次挤压油门。听到增压器比以前更努力工作是一种乐趣,。很可笑,更改添加了一些额外的浮华,汽车已经是哑剧。

SVR从未哑剧马虽然在角落,这里没有变化。虽然路虎说已经有一些工作阻尼,SVR总是惊人的敏捷,所以很难感受到差异。仍然有显著差别的“常规”自传动态模型,然而,与SVR产生巨大的控制通过角落和沉重,种植感觉一条直线。

电影在地形动态模式响应旋钮和SVR已经精神性格改变弹道。排气挡板完全开放,转向加权,变速箱的最激进的设置和发动机在最疯狂的模式下,SVR感觉像一个真正的武器。