路虎揽胜运动TDV8 2006审查

3.6升TDV8不能到达的时刻很快路虎揽胜运动的球迷,他们希望增压模式的性能没有高的燃料消耗。齿轮箱很好,真正令人惊奇的是排气注意。我们推动汽油v8,声音有目的的。

球迷严重的四驱车,没有什么比一个大的结合越野由一个更大的柴油发动机。这是因为勇敢,low-revving性能意味着V8燃油炉甚至会推动最重的车辆最陡的坡,使汽油替代而是奋斗地与车轮旋转。

虽然路虎的新鲜的3.6升V8单元可用在top-spec路虎揽胜上个月,它为公司花时间把关注这项运动。但是现在,配备双涡轮增压引擎,它从未更可取的。

显示所有增压旗舰的紧迫性,新来的还管理一个受人尊敬的每加仑25.5英里。它还提供了一个巨大的640 nm的扭矩从2000 rpm, 500海里的,可以从1500 rpm。

能在8.5秒内完成,这种柴油模型是进一步提高了变速箱的变化。新的运动模式加速变化,特别是当变化的比率。但最令人印象深刻的v8引擎机的属性是所有这一切的取得不破坏原车的特点。

所以当造型师给TDV8自己看看前面的格栅,内部的变化,更重要的是,底盘,一直降到最低。结果是一个车辆,感觉非常稳定,即使在凹凸不平的道路。只有在重型制动动力装置的体重明显;停止快速转向失去一些清晰度。但所有的这些都是很快忘记引擎时注意。通过微调耗尽,路虎已成功消除了大部分的柴油单位通常是粗糙的哗啦声。

事实上,这听起来很像一个汽油模型,我们必须检查引擎盖下当然我们开车正确的!幸运的是,在泵,避免任何混淆路虎已经开发了一个新的最高燃料填充这使得它不可能除了油箱柴油了。