路虎揽胜Range_e

的意向声明,其很难被Range_e印象深刻。忽略了牛肉干汽车箱,一个明显的初期问题这早期的原型,它具有典型的SUV所有者可能需要的一切权力,细化和越野能力。但当你考虑到难以置信的燃油经济性和最低的排放,更有意义。和混合揽胜将成为现实当下一代汽车开始到明年。

路虎是严肃对待环保!仅在过去的几个月里推出了双轮驱动自由人,二氧化碳排放的路虎揽胜揽胜129 g / km现在路虎揽胜运动已经混合。称为Range_e,这个功能测试车辆房子一个插件柴油动力系统和其他声称是一样能够路虎,但随着环境影响的一小部分。

标题数字是惊人的。使用熟悉的242马力3.0升TDV6引擎与94马力电机工作,Range_e可以带来经济的混合燃料85 mpg和二氧化碳排放量为89克/公里。充值240 v的电池只是四个小时,一个家庭供应的车辆行驶20英里是可能的。它是杰出的燃油经济性意味着惊人的690英里是可能的在一个84升油箱的燃料。

短的测试路线我们跑完全依靠电力,除了两个短暂的内燃机。一个我们爬陡坡时,需要额外的权力,第二,当我们击倒油门看看加速度的能力。从电气过渡到柴油电力perceptable,但足够光滑容易被忘记——就像启停系统。

总——超过可用的334马力4.4升TDV8可用的全尺寸的路虎揽胜——它的轻快的汽车重达两吨半。唯一的缺点是不平稳的变化从速ZF自动变速箱,但这样的棱角在这种早期的原型是可以理解的。

虽然我们没有机会拿下来,路虎向我们保证汽车的传奇能力,当它离开停机坪上仍然完好无损。这意味着传输的高、低比率,以及前、后和中心锁定差异解决甚至最艰难地。

这不仅仅是一个工程师的炫耀,路虎已经确认将推出它的第一个完整生产温和的柴油电力混合动力在未来两年内,在全新的路虎揽胜。这样一个更经济的插件配置会再过几年,证明suv不必耗油巨大成功。

竞争对手:RX450h这个开创性的SUV是只能作为混合,产生295马力和所排放的二氧化碳仅为148克/公里。它不能与路虎揽胜和X5处理,但细化是首屈一指的。它很贵,价格从£45250。