路虎路虎揽胜运动(2005 - 2013)审查
路虎揽胜运动桥梁路虎揽胜和发现之间的差距,但这不是宝马X5尽可能多的乐趣
顾名思义,路虎揽胜运动被设计成一个比较运动的,版本的更多的驾驶乐趣路虎揽胜旗舰。它像目标模型宝马X5和X6以及保时捷卡宴,这都是非常愉快的开车。关键的区别是,运动仍然是旗舰哥哥那么越野能力——竞争对手无法匹配。它也有一个超级好任命小屋,而一个强大的涡轮增压柴油机和灼热的V8增压汽油为每个人提供的东西。然而,它确实非常昂贵的运行。
发动机,性能和动力
路虎揽胜运动是一种涉及和有趣的驱动比路虎揽胜——它有一个坚实的骑,变成角落通常更快,感觉更敏捷。您还可以选择“运动”模式从一个拨号进一步减少身体卷的中心控制台。这都是相对尽管——运动仍然重2.5吨,感觉不一样的反应更轻和更适合的宝马X5。收紧身体控制的回报是骑遭受一点——你觉得复苏之路崎岖,而路虎揽胜只会下滑,尽管它仍然是一个非常舒适和放松的汽车。至于性能,252马力3.0升SDV6柴油快,完成时间为8.8秒,和600 nm的扭矩和响应速汽车,有很多超车的冲动。这也是平稳和安静。503马力的5.0升增压V8汽油是一个完全不同的问题——它非常快(在5.9秒内完成),使一个伟大的噪音在全速状态。模型是安静和放松当巡航在高速公路上,即使有一些风噪声由于汽车的大区域和大翅膀的镜子面前。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
如果你想限制运行成本,你将不太可能在路虎揽胜陈列室。的3.0升V6柴油管理32.1 mpg结合而V8汽油非常口渴,它将返回19英里/加仑根据官方数据,但在现实中它可能更少。至于税收,都是非常昂贵的运行——柴油230 g / km的二氧化碳排放,而汽油抛出了一个令人失望的348 g / km。轮胎和维修还需要同情的银行经理。
室内设计和技术
较低车顶和急剧倾斜的后挡板,路虎揽胜运动看起来更比路虎揽胜运动——尽管它仍然特性的所有商标造型线索旗舰哥哥,包括一个蛤壳罩和浮顶。熟悉的路虎特征惊人的大灯设计和豪华的室内存在,虽然有一个广泛的颜色和轮的选择,。用一个新的路虎揽胜指日可待,我们预计修订后的运动。
实用性,舒适性和引导空间
小屋是一个豪华的地方花费时间,结合指挥驾驶位置和一个漂亮的木材和金属。什么是伟大的,是豪华路虎揽胜的感觉,但成本少得多。甚至入门级SE汽车卫星导航和一位才华横溢的哈蒙Kardon立体声,加上路虎的优秀dual-view屏幕,它允许乘客看电影时司机看到卫星导航上的指令。旗舰HSE模型得到更多的好处。由于杰出的地形反应系统,提供了大量的越野通过拨号设置中心控制台,粗糙的路虎揽胜运动是耸人听闻的好东西。后面有一个958升的引导,扩大与后排座椅折叠2013升。里面有很多房间,但如果你想要最终的实用性,更好的更便宜的不能获得议龟哮路虎发现4。一个电动挡板需要打开启动的应变,而前排座位之间的大型中央存储箱,和一个巨大的手套箱增加实用性。
可靠性和安全性
除了所有的牵引力和稳定控制系统,永久四轮驱动,安全气囊和所有你周围的,金属,路虎揽胜运动拥有最大的五星级欧洲五星碰撞安全评级。在硬币的另一面,可靠性从未成为路虎的强项,还有几个小回忆的运动。但该公司多年来取得了巨大的飞跃,我们希望最新的路虎揽胜运动是与竞争对手。
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