新2022年路虎揽胜运动:定价、发动机和全部细节
第三代路虎揽胜运动应该是一个运动型的SUV市场的大玩家不同的动力系统
的路虎揽胜运动是其中之一捷豹路虎最受欢迎的汽车和最新的一个承诺是更好的推动,更经济,比以往任何时候都更好。现在可用的命令从£79125,考文垂公司说第一次交付预计在2022年晚些时候。
生产新路虎揽胜运动将在它的旁边路虎揽胜在Solihull大哥哥。我们已经看到新车展示其动态能力通过爬大坝溢洪道和山上爬在古德伍德速度节。我们也有一个骑在古德伍德在一个电路,这有助于突出的能力和溢价感觉新的运动。
就像它的路虎揽胜大哥哥,运动特性熟悉的家族设计元素,但新极简主义和现代的感觉。捷豹路虎创意总监格里·麦戈文是这个现代主义设计理念背后的男人。“这混合路虎揽胜奢侈品和能力与体育人物。”麦戈文说。“这是一个重新定义的运动型豪华轿车。”
乍一看,这款新车显然还是路虎揽胜运动,在比例和细节。把即将离任的车旁边,然而,更显著的差异。
新的运动更大,尤其是里面,75毫米的轴距增加,然而它隐藏了大部分与较短的前悬和稍长一些的悬垂在后面——都应该加强运动。
设计团队讨论三个关键线路车:车顶向下倾斜向一个更大的后扰流板的窗口;腰围比较的角度——他们称之为架构层没有窗口终结者和无缝,flush-fitting玻璃;还有向上扫的低线,与所有三个收敛。
Flush-fitting门把手帮助清理双方,在前面最薄的LED头灯安装在一个路虎130万微镜(特性)跨坐在一个苗条,visor-like格栅。
与路虎揽胜,后面的运动比以前更不同,采取的领导膜的和揽胜。牌照被移到较低给更大的金属板在后面,被另一个中央visor-like交叉地带以大胆的路虎揽胜刻字,两侧是新的,冲洗表面LED尾灯。
动态模型得到更多杰出的前后保险杠,body-coloured侧裙和更大的合金- 23英寸(比老轻22 s),而标准车轮尺寸是20英寸。
这一切看起来很高档,除了几个小细节:后置摄像头垂下来略高于板数量不是一个极简主义者的解决方案和买家可能认为传统的运动侧刀片的前门看起来有点便宜。
室内设计和车载技术
根据麦戈文,内部是“比以往任何时候都更豪华路虎揽胜”,它看起来。再次,极简主义与厚皮衣的水平线努力打破了13.1英寸的屏幕信息娱乐,轻轻地曲线在仪表板和流从一个更高的中心控制台,蚕茧驾驶员和前排乘客。
值得庆幸的是,有单独控制加热,通风和驾驶模式,与大量的存储空间隐藏和一些更加明显。当然,有一个13.7英寸的数字显示,也坐在一个较小直径的方向盘。
座位位置20毫米低于之前,虽然有更多的形状到后座,31毫米更多的空间和55升比以前更多的行李空间,配有新的照明照亮黑暗的角落的引导。
有一个强大的可持续性提供,虽然这很可能是当最终规格显示选项列表。你可以拥有豪华PU(别叫它聚氨酯)Ultrafabrics席位,而海洋塑料的使用脚垫。即使子午线的扬声器音频系统可以覆盖在纺织品,而音频系统也用于降噪和增强动力系统与附加扬声器声音响应头靠。
大触屏功能路虎Alexa建于皮维上尉职业技术,加上智能手机连接和无线充电。Software-over-the-air更新特性作为娱乐和电气系统的一部分,。
引擎和性能
可以说有更大的变化的皮肤下新路虎揽胜运动,——就像其大哥哥——坐落在捷豹路虎的新的MLA-Flex平台。
这意味着,在其他方面,首次全电动路虎揽胜运动,虽然这不会直到2024年。如果你想电气化在那之前,两个插件混合动力版,高达503马力和700 nm的扭矩,结合3.0升六缸汽油发动机和38.2 kwh电池给最好的完成时间5.4秒,70英里的行驶。
也将有一个两个柴油汽油和六缸的选择,都以48 v来说科技与523年,加上一台4.4升V8必和必拓和完成时间仅为4.3秒。
我们发现越快路虎揽胜运动SVR已经测试,这将引入一个看起来更具侵略性。SVR也将提供更多的权力,最有可能的616马力V8宝马X5米竞争。我们预计价格也将上升到约£100000。
据捷豹路虎汽车项目总监尼克•柯林斯新的MLA平台是“非常僵硬的——它使汽车更加富有动感和更多的连接。我们目标一致的旅程——你会知道路面,但你不会陷入困境的。”
动态双气室空气悬架特性减少螺距和辊,而发怒者处理包添加电子有源微分与制动扭矩矢量和四轮转向,我们已经经历过的惊人效果的新路虎揽胜——它给大运动型多功能车风度之前从来没有的感觉,轻松降低转弯半径不超过11米的运动,2米不到。
全地形反应系统内的新的动态模式提供了定制的方向盘,油门和声音设置,虽然有大量的越野能力,也可以使用自适应巡航控制越野以及,加上900毫米的最大涉水深度。
最初,新的路虎揽胜运动将在SE和自传规范,与动态选项上。是当前的趋势,一个绘声绘色的第一版和模型将提供第一年。价格上涨的旧模式,从£79125 -约£20000不到的更大、更豪华的兄弟。
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