路虎揽胜运动2013

路虎的新车继续猛攻全新的路虎揽胜运动,再一次,这是一个令人印象深刻的机器。比其前任更宽敞的(和7个席位)的选择这项运动是更时尚和非常豪华的内部。最大的故事虽然是减肥,这有助于削减燃料消耗和把处理提升到一个更高的水平。锋利但光转向和很少的身体卷意味着它像一个汽车大小的一半在角落,但快乐是悠闲的,精致舒适的巡洋舰,当你拨下来。

第一代的问题路虎揽胜运动是它从来没有特别的。基于重钢铁底盘的修改版本路虎发现它的超过2.5吨,这阻碍了其燃油经济性和能力去周围的角落。但全新的运动,与全尺寸的联合路虎揽胜,应该没有这样的问题。

基于一个修改版路虎揽胜的全铝平台,它重420公斤不到它的前身——相当于英国狮子的前排的重量相结合,加上100公斤的行李。结果是288年的必和必拓SDV6模型我们开车,在自传中动态调整,冲刺在6.8秒内从0 - 62英里每小时(整整两秒的速度比旧SDV6),但返回37.7 mpg和199 g / km的二氧化碳排放——提高了15%。

它比旧汽车,测量62毫米长,55毫米宽178毫米长轴距车型。它的这个新宽立场,悬臂短和更急剧倾斜的挡风玻璃,它给这项运动更少的四四方方的,当代看。愤世嫉俗的人会说它看起来太像一个揽胜生长激素,但这不是一件坏事。

爬上,路虎其内部工作再次魔法。每缝皮革表面覆盖着,大块的金属或优柔寡断的橡胶。新的一条直径较小的方向盘感觉和看起来特别在你的手中,而驾驶位置升高的能见度很好。后排座椅非常舒适的这么大的车,在一个可选的第三排座位(不是安装在我们的测试车)电子从引导楼升起,只是适合孩子。

巍然耸立于其他交通工具,运动仍然感觉就像一个非常大的汽车。它不那么多的编织挤压通过城市交通,但你永远不会感到压力。无可挑剔的精致和缓冲从全铝空气悬架提供你和外部世界之间的障碍。事实上,速ZF变速器的模糊比例完美,及其light-but-precise电动转向,在城里的运动是一个优秀的印象大哥哥。

风险在更开放的道路虽然和运动的灵活性开始大放异彩。开关的地形反应系统动态模式和表盘发光的红色,而油门响应和齿轮变化提高显著,因此这项运动拳向前的那一刻你的右脚的抽搐。事实上,这3.0 V6柴油提供所有你需要的性能,但如果你的503马力5.0升增压V8(唯一其他引擎可以从启动),迹象表明底盘可以处理它。

做这么大的汽车运动的方式反应是没有简单的任务,因此为什么路虎扔了阿森纳的路虎揽胜运动底盘控制系统。这些包括连续可变阻尼器,双信道动态响应积极精益控制,后锁定微分和扭矩矢量通过制动轮。所有这种技术工作在你的结果是,在当你期望的身体卷发生,它奇迹般地没有。

的保时捷卡宴还有动态边缘,但它不能提供相同的溺爱骑当你没有驾驶平,或水平的优化当你在高速公路上游弋。然后是运动的越野能力。路虎揽胜还是不匹配,但与51毫米地面间隙超过其前任,一个新的自动模式的地形反应系统和悬挂系统,可以提高或降低185毫米,比以往任何时候都更有能力。