路虎揽胜运动SVR:视频,图片和细节

路虎发现全部细节有史以来最快和最强大的生产汽车,543年必和必拓路虎揽胜运动SVR。和SVR已经成为一个惊喜纽博格林纪录保持者臭名昭著,研磨Nordschleife 8分钟14秒- SUV有史以来最快的一次。那时所说的在超级跑车的领土,低于一个只有10秒奥迪R8V8。

路虎的新光环模型是最新的车辆出现的新的特殊工具操作性能,之后F-Type-based项目7,将在本周的首次亮相卵石滩加州蒙特利汽车巡展举行的优雅。

在SVR的核心是一个调谐版本的5.0升增压V8从标准路虎揽胜运动,使所有四个轮子通过八档自动变速箱换档。现在542年必和必拓和680 nm的扭矩,分别增加了40必和必拓和56 nm。的改进意味着路虎揽胜运动SVR胜过520年必和必拓保时捷卡宴涡轮整体功率输出,但只能与保时捷时完成sprint——汽车完成它在一个炎热的4.5秒。前面的保时捷将在更高的速度,超过173英里每小时,而SVR只能管理一个electronically-limited 162英里。

为了获取最大的性能和戏剧,路虎已装备SVR用两级活跃排气电控阀、四管在后面。它提供了一个嘶哑的配乐和提高性能在高转速,而可选22英寸合金车轮裹在粘性SportContact大陆轮胎提供改进的牵引性能。作为标准,路虎适合21英寸合金与四季皆宜的橡胶。

将时间从8速变速箱已经削减了50%加速期间由于燃料的否决,前面和后方锁定差速器锁与大多数牵引功率发送到后轮。底盘高度是一成不变的,尽管修改活塞和空气悬架的阻尼器显著改善身体控制。

视觉调整显而易见,而不仅仅是化妆品:深度的前保险杠和较大的空气摄入量有改善冷却,而圆的后面,有一个更著名的后保险杠和新的扩散器,旨在提高气动效率。定制的运动座椅区分标准的SVR路虎揽胜运动里面,。

关键新设定的绩效基准SVR全铝单体横造借鉴最新的路虎揽胜。轻量级架构有助于减少39%的重量相比之前的路虎揽胜运动。然而,即使新的性能旗舰,路虎揽胜没有看不见的精神提供高水平的精致,豪华和越野能力。

虽然买家路虎有史以来最快的模式不太可能风险越野,永久四轮驱动和一个低量程变速箱都被安装。涉水深度高达850毫米和3000公斤的牵引能力也在储备如果客户需要它,太。

路虎揽胜运动SVR将销售和生产标准的路虎模型,与客户能够从10月下订单。售价£93450 -£11875超过常规的路虎揽胜运动——第一次交货预计2015年初。