长期测试评审:路虎揽胜运动
最终报告:大SUV已经相当飞溅在去年我们的舰队
路虎揽胜运动都能够兑现的样子。一些轿车模型将与体育融合这样的人才可以处理这似乎违背物理学——这是一个伟大的汽车驾驶。也很实用和优雅,平衡路虎揽胜奢侈,路虎强度和捷豹的速度和风度。
里程:18387年
燃油经济性:32.4英里/加仑
我们的路虎揽胜运动完成年跟我们差不多一样开始,引起轰动。我们收集了3.0升SDV6 Solihull路虎体验中心,基于在西米德兰兹郡工厂一起建立路虎揽胜运动捷豹XE。
涉水通过长及大腿的脏水没有看起来最仁慈的一辆新车,但这就是路虎揽胜出生。这种能力已经派上用场捷径下班回家的旅程,带我通过当地的福特。
的路虎揽胜运动的广泛的人才,所以印象一年的汽车在不同的国家,婚礼,商务会议,有趣的驱动器,足球比赛和家人郊游。这项运动的接受了这一切。
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规范我们的车铃声和口哨声自传,添加额外的隐形包的态度,与其缎黑镜子,格栅和修剪。运动是一个很不错的车,但是隐形包把我们变成了一个真正的“引人注目”,帮助寸黑色合金轮毂。
钢圈看起来很好,即使他们出现轻微的磨损,如果我们有一点接近路边。和大陆轮胎有一个秘密人才,隐藏ContiSilent科技来减少道路噪音。它工作得很好,但是里面的海绵泡沫轮胎意味着当我们有穿刺预计将是一个£25修复变成了£250替换。
我们唯一的其他费用是燃料——令人失望的32.4英里/加仑整体现代竞争对手相比更为节俭——和£352 16000英里的服务。不幸的是,我们的路虎经销商没有完全覆盖本身在荣耀的经历。
然而,汽车本身赢得球迷的福勒家族,里面有足够的空间,一个很大的引导我们的狗,优秀的舒适(虽然后座中间很公司一段时间后)和一个伟大的子午线音频系统后屏幕完整的车载影院体验。
即使在路虎的控制局面应用,信息娱乐界面左有点不满意。然而,其他控件的一流的质量和非常容易使用,包括旋转控制器时,改变了汽车动态模式选择和改变桨被用来改变齿轮。聪明的电子悬架给这个大汽车不可思议的平衡和控制,所以我们很容易找到它的生活其运动标记。
我们会想念路虎揽胜的类,质量、强大动力和易用性。这让这个很酷的英国人容易推荐。
路虎揽胜运动:第四次报告
里程:12022年燃油经济性:31.8英里/加仑
虽然我的路虎揽胜戴着体育运动徽章,在日常驾驶,其体育自然是引人注目的沉默。没有繁荣的排气注意——几乎没有噪音来自253马力的V6柴油发动机(与美味的咆哮你神奇的542马力SVR模型)- - -虽然很少轮胎从肉的275/40 R22吼叫大陆性22英寸的合金。
事实上,你更有可能听到一些从我的问题通过优秀的子午线音频系统的音乐收藏。
然而,当我有穿刺最近,我发现为什么有这么小的轮胎噪音。钉子已经穿过中间的踏板,所以我想一个简单的修复工作是为了和呼叫移动健康做这项工作。但他和我一样吃惊发现,不是在我的车里有一层泡沫轮,因此呈现修复是不可能的。
安静
事实证明,我的轮胎都配有ContiSilent技术,根据制造商,可以降低车内噪声9分贝。泡沫抑制了声波引起的轮胎滚动,这使得事情更加安静。我不得不说,它的工作原理——尽管橡胶的数量在路上,轮胎噪声很少进入机舱。
这是很多。坏一点是什么可能是£25补胎变成了£250轮胎更换。我想这只是沉默的代价。
服务的成本也是相当陡峭,虽然我们的当地官员路虎服务中心,北一个在伦敦,有一个特别优惠价格和折扣£452的£100。我检查了价格在新港Pagnell Stratstone美元,我经常通过,当员工最终给我打电话(他们显然写错我的电话号码了当我第一次叫),他们说他们会收取£399。
我有一点麻烦朝鲜franchiseto书我的车之一,——我询问,他们邮件,我回邮件,然后……最后我们到那里,服务是下周。
这个客户服务应该没有我感到吃惊,不过,路虎经销商没有一个伟大的声誉。他们来到24日31日在我们的驱动力量2015满意度调查在车库,和到目前为止我还没有被推倒,。我会让你知道我。
真的很遗憾,因为我不能更高兴与汽车本身。我爱的方式,看起来,它驱动的方式,质量,设备和空间。经济可能好一点和信息娱乐系统的图形是旧帽子,除此之外我非常高兴。让我们希望服务经验并不能改变这一点。
路虎揽胜运动:第三报告
里程:12022年燃油经济性:31.2英里/加仑
当生活绝对是忙碌的,你的车需要挺身而出。和房子搬上常见的躁狂的速度运行三个孩子和工作,这对我们来说是繁忙的几个月为食。
然而,值得庆幸的是,我们的路虎揽胜运动已经证明是一样的多用途车运动型多功能车。非常多才多艺,还把一个大的微笑在我的脸上我每次驱动它。
我选择了辆五版而不是支付额外的£1600 7,但是我认为我已经在事后额外的席位。有一个五口之家,两个座位可以是有用的朋友或家人来的时候留下来,即使他们会紧张我顶成人的孩子。
然而,靴子一直好好利用;不仅在搬家,而且在许多当地的DIY商店。我的女儿发现了“滑雪孵化”,这是特别有用的six-foot-long挂rails,而义务的座椅折叠组装家具。
烦人,他们不折叠完全平坦,并保持在一个轻微的角度,使长加载项尴尬和他们指向天空下面有差距。
+,你不能折叠座位从车的后面,你必须绕到一边,打开大门,让他们提出一旦发现杠杆。不过,那些后座一样舒适的时尚,与他们的皮革表带。总要有点我16岁的女儿和她15岁的兄弟间的争斗谁坐在中间(我的妻子通常咬子弹保持和平),但腿部空间很好。
同时,全景玻璃屋顶是一个家庭最喜欢的保持机舱明亮和改善的观点——令人惊奇的你能看到当你抬头时,尽管开车时我必须相信他们的话。不过,我不得不承认,我喜欢驾驶自己运动——优秀的子午线音频系统传输我自己的小世界远离繁忙的生活现实。
但更好的是当我有机会把地形响应控制器动态模式和幻灯片粗短的齿轮选择器在运动模式,那么我们的车真的开始不辜负它的名字。指导立即变得更丰满,自适应动态紧张和汽车箱齿轮更长。
它使路虎揽胜非常平的在角落里对这样高的车,以惊人的水平的控制。虽然可用的V6柴油发动机是最小的,我从来没有想要更多的权力。所以,这项运动将是一切这个人,第一个服务到来,我们将会看到,如果经销商网络也同样令人印象深刻。
路虎揽胜运动:第二个报告
路虎揽胜运动是辛辣的驱动器但碎块看看英里/加仑
里程:5102年燃油经济性:30.7英里/加仑
我喜欢热的东西:天气炎热,热——这就是为什么我们的汽车和热的食物路虎揽胜运动发现自己之外我最喜欢的印度餐厅。但这是路虎揽胜的香馥,也被证明是其垮台,当它未能小组第一汽车表达测试第一次betvictor是真的吗2015年3月。
我最喜欢做的事对我们的汽车是我喜欢的原因——它只是渴望被驱动的,我们说,热情,这意味着经济徘徊在30英里/加仑的关口——某种程度上的声称为37.7英里。这本身是低于平均的每加仑42.8英里保时捷卡宴路虎揽胜运动了。
但你得到你支付,除了经济,这一点路虎揽胜很容易下降。作为伟大的乐趣当你把左边的变速杆和使用桨跳向上和向下通过齿轮(和一些可爱的运动图形出现在TFT仪表板显示),这项运动很容易和舒适生活的英里。
甚至骑超级大22英寸的车轮,而没有尽可能多的道路噪音可能期望从大大陆轮胎。主动巡航控制系统,自动减缓了汽车,速度也需要长途旅行的压力。
我一直喜欢路虎的控制局面娱乐升级,也像Sygic提供的应用程序,一个更有吸引力的导航系统,播客和停车程序Parkopedia订书机。
控制局面更友好比标准的车载系统以其年代图形,但连接可以有问题,目前还没有广播应用程序,你必须走出收听民建联控制局面。
另一个呻吟——当我站灌装车,我总是盯着周围的修剪后窗满足另一个窗口,或不。然后让我看看周围的面板缺口,缺口门——这两种标准的竞争对手。
但竞争对手没有的风格——内部或运动,尤其是我们的车的隐形包,黑色缎修剪和暗灯前面。
哦,还有一件事关于我的车是那么热,加热座椅是真实的屁股燃烧器!的设置,我可以站最温和——任何更多,变得很不舒服。不过,夏天在拐角处,我将能够利用一件很酷的事情,我喜欢汽车,空调的席位。
路虎揽胜运动:第一次报告
闪闪发光的白色越野车道路一样有趣的能力
里程:3124年燃油经济性:30.7英里/加仑
什么区别词。它可能很难告诉一个路虎揽胜除了路虎揽胜运动当你看到一个在你的后视镜,但我开始看到汽车和如何区分(非常轻微)更小的和更便宜的体育措施其大哥哥。第一个几千英里后,我惊奇地发现这两个suv不同的感受。
去年,我完成了路虎揽胜25000英里的阶段——一辆车可以声称自己是一个最好的豪华轿车和四驱车于一身。现在我自豪地拥有的路虎揽胜运动,仍然与越野能力丰富,但与商务弯曲,顾名思义。
我收集我的车从路虎的Solihull工厂,路虎揽胜运动的股票的全新的生产线捷豹XE。适合运动的标签,我给它的态度和闪闪发光的白色油漆的表面和缎黑色装饰,由于最近推出了£1300的隐形包。哦,和一些令人难以置信的22英寸黑色合金——有点风险值平顺性很高的人。
所以我的车是一百万美元,但是与所有的临时演员,包括高级子午线音频系统和后座娱乐包——这是一个相当大的£92278。从£76250底价。
不是自传模型是稀疏的装备,但是装备列表并不是类似的全尺寸Rangie一样慷慨。事实上,稍微better-specced路虎揽胜只有成本约£7000。
也很容易看到成本已经削减的运动——没有按钮来降低汽车访问模式的电动窗开关(必须使用控制中心控制台),和气氛照明不是喜怒无常。加上,你必须深入研究选项来获得奢侈品的东西在路虎揽胜的标准:soft-close门和按摩座椅,为例。
你得到的是一个级别的活力从4 x4 -你不会希望这车是严重的道路以及有趣。需要保护这些大型车轮意味着我们不能解决最艰难的东西Solihull越野课程,但这项运动仍然走过去一些很可怕的地形。
和各种各样的聪明的电子工程,包括监视和调整的自适应阻尼器设置500次,电机停止工作,路虎揽胜运动可以通过迂回曲折地像一辆跑车。
事实上,也许有点太有趣了——我的平均30.7英里/加仑的可能更好,但我可能不会微笑。
乘坐22英寸的车轮是令人惊讶的是可以接受的,太——firmish,但是不是的。更令人愉快的是,我的车与控制局面的应用,涵盖陈旧的信息娱乐系统的爆炸最新的,易于使用和容易眼睛——更多的是在一个即将到来的报告。
现在,不过,我还喜欢路虎揽胜和体育之间的区别——这辆车是司机,这司机有一个球。
