路虎揽胜运动SVR 2015审查

新路虎揽胜运动SVR一些汽车。它值得所有的成功无疑会在短期内实现,并从长远来看定下了基调,一种全新的方式做事的捷豹路虎的顶部。AMG & Co,我已经警告过你了…

的路虎揽胜运动SVR代表了一个新的方向捷豹路虎,它是第一个在一个越来越多的高性能捷豹和路虎汽车(参见项目8和膜的SVR证明)由于街道在未来几年。

设计成类似于RS徽章上使用最近的缺口,SVR品牌有望出现在捷豹路虎范围,给予足够的时间。话虽这么说,捷豹的发射的第一个全电动汽车,I-Pace,很可能要求不同的东西,但只有时间会告诉我们。

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路虎揽胜SVR的国旗飞品牌很好,SUV达到62英里每小时在4.7秒内从静止在耕作最大最高时速162英里每小时。

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也是一个汽车能够研磨的纽博格林隐约的8分14秒,声称其工程师,在10 - 15%之间尖锐的动态已经无处不在而整洁路虎揽胜运动。

发展标准的运动模型的主要区域中心在增压V8引擎(现在产生一个巨大的542马力和620 nm的扭矩),底盘,刹车,室内和悬架。

刹车不超过正常但是他们被冷却的方式已经显著提高褪色,路虎揽胜说,根本不是一个问题,即使在研磨纽博格林。

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在前面,有一个深保险杠和三个巨大的黑色网状格栅帮助冷却巨大引擎和刹车,而蛤壳罩覆盖狭窄的大灯扫回前面的翅膀。在回到SVR看起来最强壮,虽然。四个排气管发出喧闹的V8隆隆声和集成到gloss-black降低保险杠,这有助于减少汽车的飞行阻力。

里面,为了跟上SVR的额外的性能,有四个人,紧身斗式座椅抱着你不管驱动器的凶猛。像其他的小屋,他们以豪华的皮革装饰,并提供足够的安慰。

有很多对比,磨砂铝装饰添加SVR的更有活力的感觉,但它与最高奢侈的完美平衡。所有的材料感到昂贵,你期望从-£100000 super-SUV附近,你会得到很多的技术来玩。

转向和悬挂调优提供保鲜储藏格,尖锐的反应比普通运动模型,与软件的动态改变传动系统使SVR感觉更集中在路上,路虎揽胜说。

还有新的排气系统,再次被调到提供一个更淘气的噪音比你会听到任何当前的捷豹,路虎揽胜估计。有时这样的说法让你怀疑,但在这种情况下,声音支持索赔;SVR的路虎揽胜运动发出强硬小幅树皮几乎无处不在的转速范围内,但从来没有比在全速状态超过3700 rpm,挡板的敞开,这样就可以将听到许多几百码远的地方。如果你不想吵醒邻居每次你启动你的SVR,只需按下一个按钮尾气更安静、更文明。一段时间…

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在路上的SVR立刻感觉更有活力但也比常规控制模型。辊刚度是大约20%在定期的运动,但它是转向的额外的感觉和反应最明显。尽管只有40公斤少于标准版,立即SVR感觉更灵活的脚。

和男孩去吗,当你把你的脚放下来。经历这种车这么大的加速度,并依然拥有这样一个宏伟的驾驶位置,感觉有点超现实的开始。在任何的驱动模式SVR感觉速度比它有权利考虑它的重量相当于(2335公斤)。在动态模式下,然而,与完整的噪音和尾气的节流和换挡杆软件最激进的设置,它感觉就像一个真正的野生动物在一条直线。

这就是为什么它更令人吃惊的发现现在有转弯沉着和制动功率匹配这种异乎寻常的性能。甚至处理非常清楚地如此巨大,更精确地将在与标准RR和相比,似乎咬从巨大的两倍——但可选——新22大陆轮胎。标准车轮和轮胎尺寸21岁,但到目前为止,路虎揽胜发现超过80%的订单被放置与新22个轮子的汽车。这是可以理解的事情看起来年代22日,即使骑也在升级。

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在标准修剪SVR成本就高达£99680。所以,虽然它很贵,路虎揽胜已经发现新的SVR也是可取的。非常可取的。因此,反过来,有利可图。