2020年新路虎揽胜膜的SVAutobiography动态评估
新旗舰路虎揽胜膜的SVAutobiography动态与542马力已经抵达英国,但在路上是什么样的呢?
它可能是昂贵的,但是路虎揽胜膜的SUV SVAutobiography是一个非常令人印象深刻的表现。它获得了安慰在处理使它有别于大多数竞争对手,让自己的小屋一个美妙的地方消磨英里。还有弹道引擎,这对于许多值得自己要价。
四个半秒。这是官方的0 - 62英里每小时时间路虎揽胜膜的SVAutobiography动态版,大约需要多长时间大声的读出它的全名。
膜的价格SVAutobiography从£86685。肯定不便宜,但这是一个图,槽£71 k之间的整齐阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio和保时捷的£101000卡宴涡轮,这两种搜索都可以给网管提供可比的直线速度。
我们的忠实粉丝这个光环模型路虎揽胜最road-biased SUV感觉当我们努力在阳光明媚的时候,光滑的加泰罗尼亚的道路,但感觉如何在一个潮湿的冬日在英国吗?
它肯定看起来就像威胁下灰,阴暗的天空。捷豹路虎特殊工具业务部门配备了膜的大前空气水坝,修订后的基石,和独特的落款设置它有别于常规模型。还有四个菱形的排气提示安装后保险杠内。但是他们为什么没有连接到真正的四个圆形管道躲在每一个?根据一个动宾工程师,他们的腿,这样买家就不会燃烧时东西558公升的引导。
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内,膜的总觉得特别,和上海广电升级表现皮革装饰,滚花表盘和独特的数码图形驱动程序的进一步只显示服务,可以将东西吊。其他一些越野车觉得此类事件里面坐。
在西班牙的光滑的道路,膜的证明是一个非常放松的同伴。总的来说,情况依然如此。一个轻微的警告来自可选车22英寸的车轮。它们不仅导致骑质量遭受周围的小镇,但这些巨大的轮胎产生明显的道路噪声在更高的速度。都吹毛求疵,一定程度上缓和可能会标准的21英寸的车轮,他们仍然比足够大的装腔作势的人的观点。
尽管如此,SVAutobiography仍比任何其他更宽容SUV,可以匹配其惊人的速度。即使在最集中的动态驱动模式设置,有大量的肢体动作在硬转弯,但空气悬架控制质量的工作。四轮驱动系统打乱轴之间的权力,这意味着牵引打破几乎是不可能的。指导并没有大量的感觉,但它的响应和精确。
但汽车骑和处理需要后座坐在引擎盖下。5.0升增压V8已经被各种疯狂的捷豹和路虎,也没有失败这是逗的油门踏板离开让你傻笑,就像一个淘气的孩子。这里的噪音是壮观,更喧闹的在任何行驶模式,由于一个单独的体育排气关键的低两个信息娱乐屏幕。的直线速度惊人的重2160公斤的东西。
几乎一样的蘑菇青年的燃油经济性返回当你真正迫切。开车更明智,和官方的23.9英里/加仑图似乎在现实世界中可以实现的。
如果有一缺点,动力传动系统,自动变速箱。虽然完美驱动平,有点反应迟钝,当洗牌在交通,特别是从奔驰或宝马与最好的单位。你可以绕过这个限制在手动模式,它给你一个借口用一双可爱的操舵桨column-mounted转变。
