2021年新路虎揽胜膜的P400e PHEV审查

判决

膜的比以往任何时候都更有吸引力的插件混合动力,这是一个非常有吸引力的主张。相当一部分更昂贵的比其他版本,但你会喜欢的权力和可观的现金储蓄,如果它是一个公司的车。它还是路虎揽胜类,豪华和精致。

所有的许多汽车制造商制造很多噪音电气化现在,捷豹路虎似乎在喊着最大的——这在很大程度上它是听到现在,不仅在未来。

最新的模型得到一个电动提升路虎揽胜膜的这里,第一次插电式混合动力车的形式。这一次,这是一辆车,任何人都将享受开车而不是公司汽车购买者受税收储蓄。

当然,这些税收储蓄仍然是非常值得的,跑到成千上万的比很低的汽油模型和可能足以让一个像样的节日每年为所有家庭。

首先让我们处理所有数据。二氧化碳排放的49克/公里是什么公司汽车实物福利税收降至11%(与37%纯汽油模型)。相当于130英里/加仑如果你能复制官方WLTP经济的测试,而17.1 kwh电池可能会你33英里电力。

与32个千瓦直流快速充电功能,你会得到80%的充值30分钟,而相同的费用将从7千瓦每小时40分钟AC充电器。

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398马力和640 nm的扭矩的电动马达和2.0升汽油发动机,这个膜的会在5.1秒内完成,比任何其他膜的相当大的一部分。这将把一个微笑在你的脸上!

实现这些令人印象深刻的经济统计数据,首先你必须定期插入——每一个都是这样的插电式混合动力汽车。如果你不你刚刚得到了一个汽油发动机开大,重型汽车携带电池的额外负担。

不是说仅296马力汽油发动机是太大的负担。当电池耗尽和全电动汽车驾驶不是一种选择,汽车运行默认为全混合动力,提高电池充电时制动并尽可能地备份服务。然而,膜的有一个小技巧一手的降噪技术。

四缸汽油发动机从来不是最和谐的,所以路虎安装麦克风监视外部噪音,取消信号通过扬声器播放。结果是令人印象深刻的沉默的大多数时间。

当然,你完全可以关掉引擎通过选择电动汽车模式——主题收费水平或使用保存模式保持引擎运行并保持收费。最多,我们怀疑,只会把车留给自己的设备在混合模式下,有时——与降噪技术,你会很难知道哪个电源使用,除非你发现非常轻微的混蛋当汽车模式之间进行切换。

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令人惊讶的权力是醉人的,但它不是伴随着敏捷性的增加。平心而论,膜的一直是一个更灵活的路虎揽胜家人——尽管它的一个弟兄们穿着运动徽章。虽然指导是正确的和灵敏的反应,周围的车不摆动太多在转弯时,一辆宝马仍会处理得更好。

回报是当事情变得脏了。即使在我们的车,而不是空气悬架螺旋弹簧的,还有更多的比你需要的越野能力。骑行车质量是相当可观的。这不是自己的骑路虎揽胜,但是你不会摇动在一些竞争对手。

令人印象深刻的动态包都是裹着引人注目的膜的身体——低,sleek-looking SUV一样接近交叉路虎揽胜将得到的。它已经存在了一个公平的几年了,但仍是非常可取的。

里面看起来很豪华,数字仪器包罗盘箱深处,+ 2英寸触摸屏为捷豹路虎的最新皮维上尉和皮维上尉职业信息娱乐系统。

以及预计智能手机连接(如果你希望两个手机同时)和内部导航如果您选择使用它,Spotify是集成到系统如果是你选择的音乐流媒体服务,还有software-over-the-air更新,这可能意味着功能或效率升级的时候。

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皮维上尉是捷豹路虎的最新系统,任何人都凝视最新的路虎发现可能有点羡慕那辆车的,而可爱的新11.4英寸的触摸屏,在科技界快速行动的事情。

否则,所有在膜的。你得到好的,如果不是海绵,对4 - 5在紧要关头座位,但一切都是修剪漂亮的路虎揽胜应该。它的吸引力的里面和外面。

引导需要从电池有点打击,尽管——从748升到625升水;狗还会回来。

你不会被选择时,阀内件和个性化。年代模型似乎合理规范将近£62000,虽然您可以支付少一点入门级模型或上升通过SE和HSE选项和有相同的修剪水平与诱人的(和商务)R-Design包,。

在所有你可以支付从£56550£71020插件混合膜的(+选项),我们现在说的选择是动力系统的选择,特别是如果这是你的公司埋单。