新的插电式混合动力汽车2018年评审路虎揽胜

新插件路虎揽胜P400e是更令人印象深刻的车比旧的柴油混合动力版本。大部分发动机和电机集成的、安静的动力传动系统是在完美的步骤与SUV的性格。但是,就像大多数其他插电式混合动力车,P400e最好在城市和小,城市运行。长途旅行的2.0升汽油发动机感觉紧张,伤害过程中燃油经济性。

更新后的2018年的短暂路虎揽胜是一个简单的一个:不改变它,就改善它。至少,在纸上路虎就这么做了。

这个新的P400e版本是有史以来第一次插电式混合动力车路虎揽胜,混合JLR的一个新的296必和必拓Ingenium 2.0升四缸汽油发动机,以及从114年必和必拓电机。这是美联储的引导下由13.1千瓦时的电池组地板,给纯电31英里的范围。路虎101 mpg组合和二氧化碳排放64克/公里,充电时从32 amp壁箱不到三个小时。

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爬进去,你会注意到的第一件事是彻底仪表板。第一个看到的膜的路虎的控制局面接触职业现在两人出现在众多的路虎揽胜和使用两个屏幕的不同的信息。

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像大多数插电式混合动力车驱动P400e有不同的方法。有两种驱动模式:默认平行混合动力和纯电动汽车。后者只把车停到电动模式,前者是更复杂的。

把车留给自己的设备和大型路虎揽胜将汽油发动机和电动机之间的开关,必要时结合两个。有一个“保存”模式守住电池的使用费后,或一个预测能源优化(PEO)模式。输入目的地进入卫星导航和汽车将使用GPS数据最好使用发动机和电动马达最大化燃油经济性。

扭旋钮' D '和释放刹车,和P400e电力默默地离开了。速度慢的插件路虎揽胜元素令人惊讶的快速反应和进步的刹车。它是一个相当怪异的感觉,用沉默取代通常的V6和V8咆哮。宁静是进一步加强与新更厚的玻璃。

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开车时在电动汽车模式是一种乐趣,它不会很长之前,汽油发动机。发动机和电动机之间很好地集成和切换燃烧和电池几乎无缝的。但现货的交通有惊人的差距暂停才能启动发动机。

虽然工程师们的出色工作的2.0升四缸发动机融入背景而巡航,在四缸单元听起来紧张和粗硬加速下。一旦发动机和电动机终于一起工作,然而,P400e是快速和安静。事实上,它甚至超过了V8柴油。

路虎说P400e将返回101 mpg联合循环,但在现实中这一数字是雄心勃勃。开车没有插入,这一数字将降至约25英里/加仑,这几乎比V8版本。没有电池充电模式。一旦你耗尽以外,EV范围,是不可能使用汽油发动机给电池充电。在这里,重达2.5吨的SUV可以有点深度。

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在其他地方,所有汽车得到实质性的样式调整。在前面有一个新膜的风格格栅——P400e包含一个皮瓣充电端口和修订保险杠,在后面有新灯和排气管。

质量是提高内部,新开关设备和清晰的双屏手机娱乐设置。座位都是新的——他们更广泛的和明显更多的支持,使得路虎揽胜的商标指挥驾驶位置更舒适。

有一个新的百叶窗打开和关闭的全景天窗后视镜下挥舞着你的手,还有一些新后座配置和包。我们汽车的执行包模糊和激烈的脚和小腿个人座位休息,但缓慢和不稳定的电动中心控制台是鼓舞人心的。