新路虎揽胜2022审查

判决

新路虎揽胜是现代英国最好的奢侈品。它把传统工艺和工程才华和最新的科技,提高所有权和驾驶体验。最让我们吃惊的是多少我们享受驾驶汽车。路虎揽胜始终是一个伟大的多面手;部分豪华车,部分家庭汽车,部分4 x4。都得到了增强,我们添加GT的一部分。这是一个杰出的成就。

在超过50年的路虎揽胜,这个新模型只是第五迭代标志性的4 x4。为背景,在大致相同的时间内,已经有11版本的本田思域传奇,而许多其他的模型——包括许多其他四驱车和消失了。

最初的路虎揽胜是作为最终的生活方式运动型多功能车;奢侈品后来。这个新模型的任务是改造再次流派,与奢侈,技术和设计。这是我们第一次有机会让新车的方向盘给我们第一次判决。

看一下新路虎揽胜至少从前面,你会误以为这是一个进化设计。但站对旧模式的新车,一只销售——本身仍然高评级——突然看上去很旧,有点挑剔。

美丽的新车是细节,细节是简单。焊缝少在屋顶,例如,导致清洁看起来完全flush-fitting侧玻璃上面。哦,怎么路虎的工程师必须滚时他们的眼睛在设计团队提出,但是哦,这些同样的工程师想出了令人难以置信的解决方案让那些牵强附会的草图成为现实。

有更少的折痕在门上,侧通风口更微妙和特性body-coloured面板,有冲门把手、头灯是苗条和科技故事本身,前面是清洁只有保险杠下面横线。

还有,与通常的喧嚣在后窗和分裂后挡板,下部分是比以前小,毫无疑问,针对现有业主说他们希望看到更容易到达遥远的角落一个巨大的引导。

但光治疗——“隐藏,直到点燃”——看起来就像一个黑色的细线,引导和整合了顶部的路虎揽胜的名字,骄傲地坐在什么看起来像一个越来越普遍的光栏。它不是,一定程度的约束,总结了设计——绝对是越少越好。

哦,是的,那些苗条的,垂直的尾灯,简单的设计,一切都需要在后面。和隐藏,直到点燃。

18

你可以决定是否你喜欢的设计,但有一件事我们做喜欢的是改善油漆完成和小组配合。很好,现在是优秀的,毫无疑问的结果在路虎的Solihull工厂大量投资在中部,路虎揽胜在哪里修建,试图扭转模型的质量声誉。

内,简化论的主题继续用一个简单的,但无可挑剔地完成了室内。水平线在仪表板,薄通风地带运行完整的宽度,和13.1英寸的屏幕稍微弯曲的信息娱乐打断的事情。一定是有诱惑去更大的屏幕上,再次拒绝,但也许这就是拿着东西回来后模型。我们当然认为它可以大一点,不是说很难使用或缺乏功能。我们很快关掉触觉反馈,虽然,它很容易使用,而无需求助于屏幕的触头。

庆幸的是路虎也抵制的诱惑定位每一个控制在屏幕上;有独立的采暖通风控制,有司机控制功能。齿轮选择器是可爱的接触,但不是最好的解决方案。记住要按下按钮在杠杆的选择齿轮可以尴尬如果你想做事匆忙,虽然来回运动是如此敏感,很难找到中立——基本选择去处时如果你越野。

低量程由一个按钮控制,而一个圆形旋钮时,弹出按照顾无数越野驾驶模式和地形响应系统,或者你可以把它在自动模式,我们怀疑,大多数业主将大部分时间。

有杯座滑动透露一个秘密喂洞,辅以大量的存储在变速杆,你还会发现无线电话收费,和更多的空间stow中心扶手下面的事情。

一件事路虎一直比别人做的更好在一辆SUV是驾驶的位置——它被称为命令,并有充分的理由。不仅你坐高(尽管臀部指向地面的旧汽车是一样的),但控制都很容易找到,,,和视图——前后和侧面——是一流的。它使你感觉君威。

这个新路虎揽胜特性面前quarterlights提高能见度。但在这样一个精美简约室内,塑料盒,坐在quarterlights的底部,不符合除了住房高音的音频系统和附件门另一侧的玻璃镜子,看起来有点不合时宜。

在后面有更多的选择比你以前过。是的,有标准和长轴距版本有两个或三个后座——前者可以在顶级SV模型与一个俱乐部表,庄严地升起的中心控制台和冰箱的门。但是第一次在路虎揽胜,你也可以有7个席位。

18

他们只能在轴距加长车,艾滋病爬到第三行,也给了出人意料的好膝盖和净空高度低于六英尺高的人——尽管膝盖会升高。当然,所有的座位是动力和最后的的优雅地隐藏在地板上引导。

在标准轴距车型,新车的长轴距较其前任已经提高了慷慨的空间,在整个室内设计和完成的质量是非常令人印象深刻。

蛤壳下盖新路虎揽胜的你可以选择从六个动力系统选项,现在。我们说现在因为第一个全电动路虎揽胜将于2024年上市。

在那之前,几个月后,你将能够选择两个插电式混合动力车模型有不同的功率输出和声称全电动范围的一个方便的70英里。最初,取决于你去规范,你可以选择从两个或两个柴油加汽油,其中一个是4.4升V8。

我们的大多数时间都花在了更强大的两个柴油,345年必和必拓六缸引擎高达700 nm的扭矩。尽管柴油是一个肮脏的词汇对一些人来说,这并不适用于路虎揽胜所有者——特别是那些为自己购买,而不是通过他们的公司。对他们来说,能够长途驾驶的想法不需要(如果不是欲望)停止非常吸引人。

这个引擎是非常吸引人的性格,。在这种形式,柴油是没死。的转矩,使得这台发动机,给大路虎揽胜意外的紧迫感。远程光滑,只听起来像柴油加速努力——你可能会与一个5.8秒的时间完成。

大部分时间,这不是遥远的沉默和平滑度六缸汽油,但是,一个良好的交易更加繁重。

18

的slick-shifting速ZF自动变速箱的帮助,做光的改变当推就融合到背景其余的时间。

重柴油引擎的鼻子有时会沮丧的平衡一辆车,但也许这是最令人惊讶的新路虎揽胜的方面——它处理,可以驾驶很有趣。这个新发现的敏捷性的关键是后轮转向,使大型汽车以缓慢的速度令人印象深刻的机动性和停车时,但也有助于加强东西开车时更快。

新路虎揽胜是否定的跑车肯定的,但它会控制,保持奉承比以前,你就可以把它通过一个角落与更大的信心(或其他地方),你会喜欢的。事实上,你只是享受驾驶这辆车更全面。

它非常安静,没有道路噪音,只有旁边有点风噪声的镜子,虽然我们被告知这是可能改善在生产汽车。

还有骑——最好的形容漂亮的判断。交际所以你意识到路面的状态,但它总是舒适,这是一个汽车骑在大规模23轮。

路虎团队引用“魔毯”,肯定有许多魔法会主动电子空气悬架和其他高科技功能,提高驾驭和处理。

在一个特别迅速的部分在我们的测试路线,通过全面正确的夹头下坡,我们撞角的过程中。可能引起大型SUV的两件事之一:要么你感觉汽车悬架触及肿块停止,给你一个震动,或者你可能会觉得车子有点弹性有点太久了。路虎揽胜也没有;有温柔的身体运动然后进行其业务。

事实上,我们的测试路线长,弯弯曲曲的,道路是潮湿的。尽管许多小时开车我们下车感觉非常新鲜,微笑。

18

当然,作为一个路虎揽胜,我们不得不冒险越野有奇怪的并列坐在经典之一,最舒适的小屋在一些严重不适宜人居住的地形。路虎揽胜甚至没有打破汗,照顾所有棘手的东西由于各种地形响应设置。事实上,在一些最棘手的东西,你可以坐下来和引导——汽车几乎是休息。

越野,柴油引擎的印象我们这么多我们就把它在395年必和必拓六缸汽油。当然,有轻微的(不多)细化汽油上涨,而燃料也便宜,但都共享相同的0到60次,尽管这强大的扭矩使柴油比汽油快的感觉。它也会更进一步之间充满。

V8,另一方面,总是诱人;与其说为其516马力,4.5秒的0-60冲刺时间,更多的水果排气注意——从一个简短的和和谐的高潮,当你按下启动按钮。

虽然我们的测试车range-topping轴距加长SV模型在豪华宁静修剪(你可以对于一个比较运动的勇敢的版本),感觉一样易于使用的标准轴距模型——路虎揽胜是其中一个罕见的车感觉你周围的收缩;引人注目的东西的尺寸和重量。

SV、陶瓷变速杆和徽章,加上许多其他豪华触摸,会有有限数量的第一版的汽车,然后进一步移动范围通常的自传,HSE和SE模型。

我们HSE-spec车了你想要的所有的奢侈品和安全技术的,大部分技术有潜力得到更好的随着年龄的增长得益于无线软件更新。

不仅是座位super-comfy,我们也爱溢价的结合,可持续纺织品不仅使用座椅,方向盘,整个破折号和门,变速杆。我们以前遇到Kvadrat,更传统的编织材料,但Ultrafabrics阀座面感觉介于皮革和麂皮。在他们自己的方式,他们指向路虎揽胜背后的科技的故事——所有的设计只是为了让你的生活更美好。

所以它应该起价为略低于£100000。然而,地方,路虎揽胜在一个有趣的领域,从高端品牌上面suv,但低于从奢侈品制造商。新模型感觉更符合后者,但在很多方面很好。