新路虎揽胜SVAutobiography动态评估

最新的动宾产品显示专业部门如何变成一个非常全面的汽车;它阶段额外的性能到旗舰路虎揽胜没有侵蚀了太多的奢侈和细化。那些想要纯粹的性能和灵活性仍将由SVR路虎揽胜运动更好,或售后调谐器,但SVAutobiography动态应该足够多的速度对大多数人来说,加上更大的实用性和先进性。

捷豹路虎的特殊工具操作部门已经启动了一个“极端”版本的路虎揽胜,但SVAutobiography是专注于为乘客提供奢华的体验。一些客户希望更多性能的全尺寸的路虎揽胜,和动宾最新的提供路虎揽胜SVAutobiography动态,旨在回答这个需要。

动宾煞费苦心地指出,这辆车不是一个SVR;如果你想硬核性能,那么你需要坚持的路虎揽胜运动带有徽章(至少现在)。但显然有大量的路虎揽胜买家直接拒绝考虑这项运动——上海广电动态。

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据说,SVAutobiography动态利用SVR经验至少在一个关键领域:它的引擎。实际上,5.0升增压V8是同一单元中你会发现一个运动SVR,生产543马力和680海里。油门调制已经调整了一个稍微不那么咄咄逼人的态度,但整体推仍足以让这辆车历史上最快的路虎揽胜,完成时间为5.1秒(和限制最高时速155英里每小时)。

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这并不是一个新改装车子,虽然;为了达到动态的名字,路虎揽胜的工程师已经下调8毫米和重新评估弹簧悬挂高度,阻尼器和防倾杆。转向器是项运动SVR的越快,尽管它,也让哑反映额外的大小和“软”的车辆。

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SVAutobiography动态包也带来轻微的外观样式升级,包括不同的完成在通风口,阀盖,前格栅,保险杠的口音和徽章。里面有钻石绗缝皮革与对比缝线,一个独特的单板上的筋膜和金属表面滚花完踏板和旋转齿轮选择器。

在路上,路虎揽胜SVAutobiography动态有点胜利——也就是说,感觉它的优点在世界上的地位。这是一个SVR吗?不。事实上,所有的底盘调整它甚至不觉得那样敏捷运动;这仍然是100%全脂,全尺寸的路虎揽胜。

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地板上踏板,你就会深刻的印象这样规模的汽车可以加快速度,但你的脖子不会突然倾斜,因为油门调制好判断。事实上,这样的发动机的功率和扭矩储备,你完全可以迅速只有part-throttle;SVAutobiography动态很多最好的工作低于3000 rpm,并以每小时80英里的速度运动消失好到背景。

事实上,你可能会惊讶于精,即使在坚硬的加速度;动宾的工程师就好像故意压制引擎注意一点,只是重申,这不是一个SVR。

SVAutobiography动态是最好的作为一个非常迅速的越野巡洋舰;比普通汽车行驶舒适已经妥协,但并不是那么难以忍受。,你发现自己在一个适当的相当(最好是宽)或B-road SVAutobiography动态角落断然的能力和精度掩饰它的大小。

你只需要知道汽车的大小,选择行和承诺,它就会回报你。需求的突然变化的方向,你可能会提醒,也许你的成本,你不开路虎揽胜运动SVR。你开车更复杂的大哥哥,我们怀疑场景将有足够的吸引力来满足动宾的销售目标。