新的保时捷制动性E-Hybrid双门跑车2021审查

判决

一样的保时捷卡宴涡轮年代E-Hybrid双门跑车,一辆车,很难证明。标准卡宴甚至尖锐开车,和那些关心PHEV的清洁空气或金融效益不太可能同样的人愿意£125000 - +陷入市场上最快的一个大的suv。保时捷一直辉煌combustion-powered生产汽车,现在全电动产品。这是一个低劣的选择。

驾驶保时捷卡宴涡轮e-Hybrid,这里取样双门跑车形式,带来了困惑,很少出现在其他大多数插电式混合动力车在路上。

像所有传统的插件汽油/电动汽车、保时捷旗舰运动型多功能车(SUV)允许平均通勤覆盖大多数日常驾驶的——如果不是全部的话——没有任何化石燃料的燃烧。任其自生自灭,卡宴开始在E-Power模式;电动发动机提供134马力和慷慨的400 nm的扭矩,使它完全可以为巡航在舒缓的沉默。

在点在当需要更多的权力,宁静在大多数插电式混合动力车是粗鲁地打断了四缸汽油发动机。但这不是保时捷做事情的方式。

的辣椒,转向轮式驱动模式选择开关的旋转运动或运动+提供额外的推的双涡轮增压4.0升V8。这听起来完全是荒诞不经的。即使是缓慢的速度,忽略了生态模式的诱惑是巨大的,只是听到的V8嘟囔。

头出城,引擎打开其肺部产生一个光荣的咆哮,结合电机提供一个野蛮的速度。数字是真正的超级跑车的东西:671马力,900 nm的扭矩,共计3.8秒的0 - 62英里每小时时间。扔在183英里每小时的最高速度,这使得制动性E-Hybrid车最快的辣椒,最快的一个越野车,金钱可以买到的。

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什么可以说是一样的直线速度是卡宴车处理的方式。作为标准,涡轮年代E-Hybrid空气悬挂和保时捷动态底盘控制——一个主动防倾系统对抗物理通过角落保持车水平。它也确实有效;结果是一个敏锐和意愿当变成角落——然而,综合平衡仍然是中性的。协助在这辆车的可选的后桥转向。£1448可选的额外的,它帮助卡宴解决弯曲的路不像汽车这种规模的任何权利。不像一些四轮转向系统,感觉完全自然的,而转向响应本身就是优美的加权和精确。

它管理这个技巧而提供一个相对程度的合规运行舒适感,。而残酷的骑最接近的竞争对手之一,质量宝马X6M,卡宴积极豪华的感觉。这些宽轮胎噪声产生可观数量的路和285年mm-section方面可以偶尔在车辙有轨电车路线和曲面。然而,在两种情况下的严重程度远不及伟德1946亚洲娱乐城 。

这一切听起来令人印象深刻,但即使有保时捷的动力学的魔法,E-Hybrid仍然不是一个匹配其他辣椒通过弯曲。问题是体重:由于17.9 kwh电池——在之前的版本从14.1千瓦时这辆车技巧的体重达到了2610公斤。335公斤以上的常规卡宴车涡轮,和超过600公斤重的比基础V6模型。结果,所有这些版本通过角落更敏捷,少昏睡时,更多的乐趣——大之间的影响整体性能车的买家。

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包装头痛有住房的所有额外的电气技术实用性——如果仅略也伤害。打开卡宴车的动力后挡板,E-Hybrid提供了一个500升的引导- 98升不到标准汽油的替代品。向前在华丽完美地完成了小屋,乘客空间不受影响,还有丰富的后排空间,尽管倾斜的车顶,体面的净空高度。

当然,没有其他的变种汽车可以在零排放行驶模式。正式,涡轮年代E-Hybrid将涵盖WLTP-certified电动24英里的范围。在现实世界中,在很冷的一天,18英里的范围则更为现实。进步不是光滑在这种模式下:电动马达,集成到8速变速箱,通过比率变化以同样的方式燃烧元素。这意味着有一个微妙的震动,每一个新的比率被选中。

换句话说,如果你大量的短途旅行,那么电机可能会节省你几英镑,和在税收因素后。这些品质吸引公司汽车用户寻找一个家庭掀背车吗?绝对的。他们应该吸引买家愿意挥霍£125946(选项)前不开高性能车以及模型在更便宜?我们必须说不。

像任何其他的保时捷,可以动用的选项范围和添加五个数字,起价。没有一丝讽刺这种重达2.6吨的混合动力SUV是保时捷称为轻量级运动包。虽然我们质疑如果任何人都可以感觉碳纤维屋顶的重量节约效益和修剪后扩散器,功能像22英寸合金轮毂,运动排气,阿尔坎塔拉方向盘和光荣的犬牙花纹座位家具当然添加一个小角色。不过,£7482,这是一个昂贵的包。