LDV V80 van审查

的LDV名字的祖先可以追溯到英国利兰,通过Leyland DAF。现在该公司在英国V80范。然而,尽管过去LDV模型像飞行员,车队和Maxus建在中部地区,上汽V80是在中国组装的,公司现在拥有LDV和MG。

如果V80看起来很熟悉,除了在设计上一代明显的相似之处福特汽车运输——因为它本质上是一个rebadged版本的LDV Maxus出售在英国从2005年直到2009年LDV进入政府。

V80是带头的重启LDV在英国,将各种商用车销售品牌。基本范范围由三个车,短轴距平顶版本中提供的长轴距连同中期和高车顶的变体形式。小货车的最大总车重3.2吨,其他两个是3.5吨,而LDV还提供底盘车、卢顿范和15-seat面包车变体。

无论你选择模型,动力来自一个2.5升四缸柴油从意大利公司VM Motori(引擎是一样的你会发现TX4出租车,加上几个年长的吉普车和伟德1946手机版 模型)。它使134马力,引擎是交配的六速变速箱发送驱动前轮。如果你另一种动力装置后,LDV正计划在将来推出全电动EV80范。

价格LDV V80面板van从£16000到£22000,这是廉价的大货车,价格是货车像类似的球场雪铁龙贝林戈和标致的伴侣。LDV还提供有竞争力的金融,以及五年保修和路边援助。

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然而,很明显,你得到你支付,因为如果你驱动任何现代货车,LDV相比之下会觉得便宜。内,并不比迈势在2005年推出时,不合身的开关设备,硬塑料和大量的暴露金属制品和跑步装备。

这个可怜的质量转化为驱动,因为虽然V80足够快,柴油是嘈杂的,有足够的风力和道路噪声的速度,在各种各样的疙瘩和暂停崩溃。如果你能忍受这些问题,那么V80提供很多货车为了钱,没有其他模型可以提供接近它的承载能力相同的价格。

LDV报价30英里/加仑的燃料消耗V80,但这是非常贫穷等竞争对手相比福特汽车运输(约40英里/加仑)雪铁龙继电器(超过45英里/加仑)。没有启停等节能技术,而排放的248 g / km是不值得大书特书的,。这是一个很好的工作,货车的所有税收支付平率,高排放可以抵消任何V80有价格优势。

大储蓄V80标价的,很低,你可以承担高昂的运行成本。最昂贵的模型下的面板范范围仍然是在£22000,这就是大多数竞争对手的价格点货车相似规模的开始。最便宜的V80售价£16500左右,也就是mid-spec雪铁龙贝林戈。

与V80服务可能是一个问题。大约有30 LDV经销商在英国,所以没有尽可能多的特许经营的一些竞争对手,尽管V80的服务和维护书声称服务间隔每15000英里。时不是特别令人印象深刻的一些竞争对手可以长达两年,而不需要访问一个经销商。

专注于面板范范围,LDV V80有三个得天独厚的条件,一个短轴距平顶,在中期和高车顶配置和轴距加长版。后两个也会更长侧门提高访问,尽管所有的模型特性高地隙设置负载地板相对较高。

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后门是分裂50:50,虽然他们可以被锁定在90度,唯一的其他设置是完全开放,磁铁在车边开门。公开的铰链提供一些线索V80的预算,尽管擦干净地板,胶合板衬给负载面积看起来整齐。所有的门功能,而脆弱的处理,并不感到特别强劲,而滑动滑动门不锁打开很容易,也需要一个大的大满贯正常关闭。

V80功能舱壁的窗口,这样你就可以留意物品,但另一个抱怨是,包房的门没有停止,这样您就可以让他们一半或三分之二开放——要么是完全开启或完全关闭,他们可以自动打开,如果你不小心。

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最小的V80有车辆总重(3.2吨以上),而帕萨特版本有3.5吨以上。与同样大小的竞争对手,但一个好的每吨之前,任何类似的价格。负载量是6.4,10.4和11.6立方米,分别与福特交通竞争。负载面积只有少量wheelarch入侵,V80礼貌的悬挂高度,所以很容易加载项目没有任何阻碍。一旦加载,嵌有系绳的眼睛在地上捆扎物品。

随着V80使用相同的跑步装备LDV迈势,它应该受益于这样一个事实的参加者已经存在了很长时间,并且应该可靠。这同样适用于VM Motori-sourced 2.5升柴油。这台发动机已经在不同的模型自2001年左右,所以应该合理可靠。如果事情出错,LDV V80提供五年质保,由故障恢复备份相同的时间。

安全装备是不错,与电子稳定控制安装标准,同时与制动防抱死刹车力分布和辅助刹车也包括在内。有司机和乘客气囊和侧面碰撞保护,。欧洲五星尚未测试V80,但范获得四星级评级在中国NCAP等价的。

其他方便的安全特性包括远程中央锁定和后方停车传感器,虽然three-abreast座位功能完整的安全带,中间皮带扣感觉脆弱。

虽然LDV V80有像样的负荷能力,提供惊人的价值,没有避免事实感觉老车开车。下面的油性部分来自LDV迈势,这是在2005年首次引入。引擎一样老,尽管从不同的来源,虽然提供了可观的动力,噪音就意味着它感觉它在乘客舱。

没有尽可能多的隔音更现代的竞争对手,你会发现,熟悉的柴油拨浪鼓即使在空闲,你完全知道你驾驶商用车一旦你火马达。使用任何油门,你会得到一个更响亮的喋喋不休,不让直到4000转的转速限制。

你不会麻烦的限幅器,因为2.5升柴油狭窄的力量带意味着它耗尽了泡芙非常早期的。它使其最大330 nm的扭矩在1800 - 2600 rpm,很明显,六速变速箱已经设置充分利用有限的权力。在第一,第二和第三间隔合理,和转变是相当不错的,第四和第五似乎很近,而第六可能与一段时间来提高高速公路细化。

以每小时70英里的速度引擎转速为2600 rpm,由于缺乏隔音,有很多柴油噪音,你能听到涡轮增压器假脱机每次触摸油门。不仅仅是发动机噪音战利品高速公路日益完善,有很多的风噪声在后视镜和门洞,虽然道路噪声进入客舱,。在较低的速度不是很苛刻,因为您可以使用更高的齿轮转速低,仍有一些力量。

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悬架设计时考虑到负荷,但即使按照货车的标准很有弹性的。大重击可以在机舱,和叶弹簧后特别容易不安。

指导合理反应,虽然似乎比其他车从锁定,虽然LDV适合设备四周的V80和盘式制动器。然而,刹车模型我们试着吱吱作响,感觉很木,和他们需要很多的压力把车停了下来。至少安装ABS与EBD作为标准来提高停车的能力。

的LDV V80便宜,当然,它也显示了在机舱内。布局看起来现代,但在中央安装仪器罗盘箱pod意味着表盘定位距离司机,所以你必须把你的头远离马路来检查你的速度。和pod本身看起来不非常具有吸引力,因为表盘是普通有过时的数字时钟和里程表里程表包括——这里没有额外的旅行信息。

中心控制台逻辑布局和功能大,用户友好的按钮,但在dash的按钮是不一致的,以不同的差距。音频调频,系统功能,同时包括USB和耳机插座。主翼镜是通过一个小电可调开关由a司机的门,和他们加热。驾驶座的座位调节器和脆弱的感觉,和阀座运动是相当宽松的,难以调整。不过,你坐高,巨大的挡风玻璃给看清前方,和下面的镜子与手动可调二级大镜子。

乘客空间很好,有足够的空间三个并排坐在出租车的舒适度。两名乘客坐在固定的长椅上,下面的房间储存物品,虽然高车顶模型特性开销存储盘,尽管他们不是最大的我们已经看到。你也得到一个双胞胎之后,烟灰缸和12 v插座一个合理大小的手套箱,深门箱子和一些浅dashtop托盘的工具。

我们的车做了一些有用的特征形状的售后市场增加TomTom卫星导航,向前一只鹦鹉蓝牙手机连接和一个摄像头录制视频剪辑,但总体V80感觉年反对党在健康方面,完成和建设质量。虽然再一次,按这个价格,你可以轻易地原谅V80的预算的感觉。