LDV EV80审查

如果你需要一个大型电动货车宜早不宜迟,然后LDV EV80今天在英国销售的一个选择。这是市场上的同时雷诺Z.E.大师,但前两者都可用类似的模型等大众e-Crafter和奔驰eSprinter,这是一段时间。

价格列表LDV EV80£60000左右,但加上政府的插件范·格兰特,这滴靠近£50 k。还有很多超过电动货车等雷诺的Kangoo Z.E.和日产e-NV200,但这是两个小类,不能匹配EV80货运量或载荷重量。如前所述,目前唯一的其他现成的大型电动货车是出售雷诺的主人Z。E,但这成本甚至比EV80。此外,其电池并不是只要EV80的,它只能作为一个面板范- LDV提供车,底盘出租车,卢顿甚至EV80面包车的版本。

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如果LDV EV80看起来很熟悉,这是因为它可以溯源于UK-built LDV Maxus从2000年代初。这是重新引入英国几年后的V80,权力来自一个VM Motori柴油引擎。EV80需要V80和互换的柴油跑步装备一个电动马达和电池包。

这个设置由一个123马力电机和56个千瓦锂离子电池。与所有电动货车,与自动变速箱,所以整体EV80更容易比它是基于V80驱动。56个千瓦的电池是好的声称多达119英里,当然这将根据您的有效载荷重量和环境温度不同。

因为EV80携带电池负载面积下,货运量V80柴油是相同的。面板范版是在中期和长轴距底盘高车顶变异,因此,货运量措施10.4或11.6立方米,而最大载荷分别为950公斤和910公斤重。

LDV引用一个电池的119英里范围中等面板范高车顶版本(113英里),和一个完全充电的锂离子电池给你关于这次旅行电脑上那么多的范围。在我们的时间和一个中等车,赶在中期略高于温度和卸下,我们发现这是只要你可以旅行费用。正如前面提到的,更高的速度在拐角会敲下来,但如果EV80在城市环境中使用,那么运营商可以覆盖这个距离时,从一个完整的电池。

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收费是通过一个标准的CCS插座,它位于驾驶座燃料填充定位在柴油货车。车仪表盘上的一个象征,证实了充电,但没有任何高科技展示展示如何补充能量或使用——你只得到一个8小节“燃油量表”和显示显示能源使用当你使用油门和刹车。

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没有选择快速充电,充电率最快是30千瓦时。能够从平面完全充电电池在一个半小时,而从国内供应需要七个小时。EV80目前没有附带的加热或冷却的出租车,虽然该系统对温度相当快速起床。

价格LDV EV80约£54000当你开始包括政府的插件范·格兰特,约£10000不到你会支付雷诺大师Z.E.有更便宜的选择形式的Kangoo Z.E.雷诺和日产e-NV200,但这两个较小的货运量和载荷重量。

EV80的另一个优点是能够选择一个底盘出租车版本,而LDV还提供了卢顿和面包车变异,虽然这些是昂贵的比标准的范。

克服初始购买价格,EV80将获得好处的日常运营成本和税收。充电一夜将花费几磅相比£50 +柴油货车的填补,而公司van税收是零如果使用专为商业用途。截至2019年,电动货车一样支付公司van税率如果他们私下也使用柴油的。

以及日常运营成本低,所有LDV模型,包括EV80,与五年,125000英里的保修。

EV80有两种面板van变体。他们都是长轴距车型,但您可以选择中期或高车顶配置。两车3850毫米的轴距,提供大部分的货舱。有多个围眼睛长在地上,和双后方车门可以打开270度,他们在地方举行的磁铁的范。有一个在左侧的推拉门,而握柄艾滋病访问负载面积。这是必要的,因为负载楼层较高相比竞争对手。

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中等高度的货车,一个负载面积10.4立方米,最大载荷950公斤,虽然如果你接近这个重量你可以期待EV80的电池遭受损失。高车顶的模型,和货物体积增加到11.6立方米,但是额外的金属车身对载荷的影响,910公斤在这个模型。

出租车,EV80s特性存储开销,深门垃圾箱和手套箱,虽然有托盘的仪表板,尽管总体质量是一个失望。

LDV的EV80史可追溯LDV迈势,一辆面包车,去在2006年在英国销售。这意味着EV80的基本结构是20岁,虽然有些质量差,体现在机舱内,爆炸最新的电动跑步装备。电动马达和电池LDV的母公司上汽的产物,与严酷的开发中国市场。

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货物地板下的电池是举行在一个钢笼子里,所以它是保护在发生事故。更重要的是范的五年60000英里的保修,涵盖货车及其跑步装备,虽然得到了125000英里的柴油V80覆盖在同一时期。你也得五年五年道路救援。

安全功能包括稳定控制制动力分配和盘式制动器,而电动hill-hold停车制动特性控制。有司机和乘客气囊和三个三点安全带。

启动EV80,你需要有点耐心系统启动。柴油V80,起动电动机曲柄,柴油火灾很快就出现了躁动和不安。但是EV80,还有几乎货车几秒钟后的生活。你得到一些遥远的嗡嗡的电动车,最后有一个beep和绿色“准备好”图标点亮中置仪表板。如果你打开点火,然后把你的安全带,车应该准备好车程一旦你扣了。

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一个加法EV80对V80 -以及汽车变速箱是一个电动驻车制动器。所以开车时你所需要做的是把车放进驱动,按下油门,自动停车制动释放。也重新接触当你把货车进入公园,一个非常有用的功能对司机的启停EV80是专为旅行。

与许多其他电动货车,EV80提供活泼的加速了,以至于它会惊奇有充足的其他车辆灯光,尤其是当范卸下。初始加速度是好大约40英里/小时,但它的尾巴你走得越快,并停止完全以每小时62英里的速度,当电子限速器削减,尽管这并不突然。

事实上,限速器是一个有用的工具,因为它意味着你可以保持高速公路上的节流阀到地板上,但电机仍然几乎不定时,如图所示的能量计刻度盘。然而,高速公路不是EV80设计的地方,因为它是相当嘈杂的缺乏隔音,让大量的风能和道路噪音。高速驾驶也杀死了电池续航时间。

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LDV EV80在城里最好的,走走停停的流流量意味着您将能够匹配范的估计范围,只要天气温和。虽然我们的测试车都静悄悄的,跟上交通好,有一个粗糙度时节流使用。从光媒体腾飞,有痉挛的动力传动系统不存在任何其他电动汽车或货车,我们已经试过了。

有一个固定的能量回收电动马达,虽然可以弥补一些能量在滑行时,车的重量意味着只有适度补充。然而,以抵消这种,我们发现使用货车的加热器或空调对电池没有负面影响范围。在许多其他电动汽车,你会看到电池下降几英里范围一旦你打开空调,但这在EV80并非如此。

整体EV80是一个合理的车开车。长轴距意味着前悬架可以重打坑洞时,你孤立的从第二轮后悬吊系统。设置在公司方面,但它比竞争对手不舒服。

虽然LDV EV80驱动器就像任何对手电动货车,很多比柴油V80——它落后有点质量的小屋。有很多硬塑料和一堆乱七八糟的材料,其中大部分感到脆弱和廉价。一些开关可以清楚地溯源于LDV Maxus消失了2006年,一辆货车,甚至不是一个领先者当时——尽管新的汽车变速杆和停车制动杆显然是来自现代汽车LDV所有者上汽的范围,因为他们似乎是更好的质量,如果仍然没有与竞争对手。

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仪器罗盘箱集中安装在仪表板上,所以主要的表盘不直走你,虽然中央speedo是明确的阅读和在另一个家里的灯光,一切看起来有点过时了。一个主要的好处在于最新EV80s现在有一个10英寸的触摸屏信息娱乐系统苹果CarPlay包括,提供机舱急需的技术提升。

三座小屋是宽敞的,是一个很好的观点,由巨大的窗户和门广角镜子(加热),而标准配合后停车传感器有助于扭转这种长5.7米范的猜测。您还可以添加一个后置摄像头为了增加心灵的安宁。

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