新雷克萨斯CT 200 h 2017整容审查

六年之后推出,CT 200 h是感觉它的年龄。现代竞争对手购买成本较低,同时也提供了更多的驾驶乐趣,低排放和全电动范围更大。雷克萨斯感觉结实,但大众高尔夫GTE等汽车提供一种更友好的用户界面,与加载更多的空间。最终,随着市场继续电费,CT比以往任何时候都有缺陷。

本周,雷克萨斯老板喜田岛Sawa告诉汽车表达他的最小的汽车品牌在betvictor是真的吗未来的怀疑。的受欢迎程度跨界车和运动型多功能车意味着销售的CT 200 h——尽管它的低油耗的汽-电动力系统。

为了保持之前的势头混合动力舱口被替换(或取消),雷克萨斯已经进行了一些调整。其中最主要的是一个新的调整结构,除了修订保险杠,新的灯和一个不同的格栅。Higher-spec SE削减取代入门级汽车,虽然豪华,F运动和总理模型完整的范围。所有合金车轮和一个7英寸的显示器,和我们的昂贵top-spec模型添加一个马克·莱文森音响和卫星导航。

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基于代丰田普锐斯,CT可以只有一个引擎和盒子组合。很遗憾雷克萨斯没有看到适合移动的舱口普锐斯的最新体系结构中,随着新设置改善指数在其前任。

200 h感觉懒下努力加速,CVT盒子发送如果你地板油门转速天空。指导是无生命的,把车停在运动没有任何提升的反应。

然而,这不是什么雷克萨斯CT200 h。放轻松,这显示其优势作为一个行政舱口。在城里可以运行在一英里左右在电动汽车模式下,发动机是高速公路上几乎听不清。这可能是由于我们汽车的大轮子和明显的轮胎噪音,然而。

舱室设计有点失望,保留原来的令人困惑的仪表板和鼠标一样的娱乐控制器,不匹配的材料和颗粒状的图形。

逃避不了的事实,现代竞争对手——其中许多可以通过电源插座充电,提供一个更完整的包。的大众高尔夫GTE例如,开车而无限美好,将做一个声称对电力31英里。更高的二氧化碳的排放使雷克萨斯更昂贵公司的车,而大众建立内部更加用户友好的。