雷克萨斯CT 200 h

你不得不佩服的雷克萨斯混合动力技术的承诺,很难反对逻辑。公司买家会发现CT200h吸引力由于其令人难以置信的低二氧化碳排放和声望徽章。金融储蓄做代价,不过,机舱缺乏空间和优质。驾驶体验也无报酬的,样式还有很多需要改进。技术上类似丰田普锐斯是更大的和更便宜的。

老板在2012年雷克萨斯计划销售驱动,和新的CT 200 h将领导方式。这是旨在建立等竞争对手的挑战奥迪A3和宝马1系在日益紧凑的执行部分,所以它如愿以偿吗?

符合公司的hybrid-only哲学,有史以来最小和最轻的雷克萨斯使用相同的油电动力系统作为其丰田普锐斯的表妹。虽然它的引擎是先进,CT 200 h看起来远离前沿。

忙的折痕在前面,概括后屏幕和轮子不填补拱门,汽车有一个困惑的设计。结果看起来就像是一个斯巴鲁翼豹和一个雷克萨斯是,这是几乎没有受到认可。

200 h CT可以在三个修剪水平,从£23485征夷SE-L总理£30635。我们驱车中档SE-L模型,售价£25200和气候控制特性,皮革修剪,加热前座和蓝牙连接作为标准。

然而,室内设备齐全,其繁忙的设计并不具有相同的质量感觉公司的更大的模型。有很多按钮,plasticky皮革和闪亮的整形修剪,CT 200 h是被大众高尔夫的溢价感觉里面。

后排乘客被大量的头部和腿部空间,但后挡板电梯揭示狭小的引导。年轻家庭很难接受这样一个小负荷区——尽管一个地板下小房间增加空间,他们与普锐斯会更好。

丰田的雷克萨斯混合动力传动系统的核心,和你不能说数字。排放的94 g / km使它一个有吸引力的公司车选择——如果你不介意牺牲司机享受。性能差,CVT变速箱与1.8升汽油发动机下挣扎的加速度。

被骑公司动态,麻木转向和缺乏前端控制。另外,再生刹车不是很光滑。相反,任何乐趣来自汽车的最经济。

时间使用的全电动模式下,你可以静静地滑翔,穿过最拥挤的部分你的旅程没有令人不安的燃料表。汽油价格继续上涨,这足以保证CT 200 h的成功。

竞争对手:奥迪A3 TDI e清洁柴油机技术减少排放109 g / km A3 Sportback定速。它更实用和时髦的雷克萨斯,更好的推动。价格从£20930。