雷克萨斯CT 200 h:第二份报告
我们要从我们的混合挤压最大的燃油经济性
有一些关于混合动力车使你想拧燃料经济的每个方面。至少,这就是我发现CT 200 h。
雷克萨斯说它可以做几乎69英里/加仑,根据以往的经验与其他混合动力车,其中包括丰田普锐斯基于CT,如果你开车就像一个完整的圣人,宣称的数字是可以实现的。所以我成为一个奴隶CT的行程计算机。事实上,每一个旅行到工作是一个挑战打败我个人最好的63.4英里/加仑。
然而,这引起了我的思考。到目前为止,我只有驱动CT在城里,但什么样的经济实现高速公路吗?去纽约度假给了我第一个发现的机会,所以我重启车载电脑,不敢看一遍,直到结束的400英里的往返。
我最终做了的时候,我震惊的——它阅读只有43.5英里/加仑。不可否认,我在平时不开车环保的方式,但我绝不是沉重的节流阀。
我在Twitter上发布CT的高速公路油耗,问别人推他们的汽车还在更高的速度。厚的和快速的回复是:@drivingspirity声称他的柴油62英里而@kevinkevin1991的焦点雷诺克莱奥dCi显然管理着68英里/加仑。然而,@NigelBlack榜首。他在推特上一幅大众高尔夫蓝色精灵的行程计算机显示76.4 mpg。令人印象深刻的!
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这一点特别的研究表明,如果你主要做高速公路英里,你会更好比高科技与传统柴油掀背车油电混合动力车。然而,事情并不清楚。在其时间与我们迄今为止,CT平均45.3英里/加仑,大部分达到4146英里长的旅程的同事。
快速浏览最近的几个版本的汽车只表达揭示了汽车对我们的舰队目前提供更好的经济betvictor是真的吗铃木雨燕和沃克斯豪尔科莎柴油。对54英里都做,这仍然是相当一个路要走各自的制造商声称。
我知道哪一辆车我宁愿。的到的东西让我印象最深刻的CT200h——它优雅的小屋。设计更时尚奥迪A3和构建的质量优于宝马1系——是我唯一能找到廉价的塑料面板内存位置函数。
最好的一点吗?这的操纵杆控制信息娱乐系统,非常容易使用,它使竞争对手溢价模型的旋转轮支架似乎不必要的笨重。甚至CT的独特的强力bodykit看起来已经对我——我们的F运动模型结合的超蓝漆使得它看起来像凯莉·米洛的车,,当然,主演了汽车的广告宣传活动。
Trustpilot我唯一的实际问题与雷克萨斯的旅程,这是一个痛苦在低速和偶尔令人恼火的高速公路上,事实上这不是很有趣的开车…除非你在城镇和经济试图打败你的个人最好成绩。然后CT200h其实很很有趣的。
额外的信息
“雷克萨斯的问题是其价格不菲。用同样的钱,你可以有一个更大、更迷人和同样有效的宝马318 d运动。”詹姆斯•Disdale道路测试编辑器
“我的伙伴最近买了CT 200 h,我喜欢它这么多开车,我立刻交易我的旧雷克萨斯IS250 CT200h F运动。”通过www.iranref.com whittleseam,
