雷克萨斯CT 200 h:最终报告

12个月可以发生很多事情,我们的雷克萨斯CT200 h。事实上,它有一个艰苦的生活在我的监护权,因为汽车的视频我已经使用它作为主力,扛着摄像机的上下齿轮。

不过,这真的给了我足够的时间来看看这个替代承担额外的小舱口是喜欢住在一起。这就是我所学到的。

如果你开车主要在城市,在一个非常稳重的步伐,你不仅可以实现雷克萨斯声称经济图,但打败它。

我做了近72英里一遇到工作。然而,如果你开车高速公路上的任何距离,总体平均将下跌作为混合动力系统不是在持续高速柴油一样有效。这是一个耻辱的CT长高速公路上很舒服的旅程——它的座位是我坐在最好的之一。

可悲的是,这辆车不是那么纵容城里F运动模型的悬架出现不必要的困难将会动摇你的馅料松散如果你如此靠近一个坑或肿块。

你可能不会去任何地方很快如果你依赖于可选的卫星导航系统,。看来选择最不合适的路线,尽管声称将避免交通技术。

另外,如果你只有你的目的地的邮编,过时的四位数的条目只会让你在一个500米半径。我使用了TomTom在我的iPhone应用程序。

不过,我将错过CT的信息娱乐接口——给我操纵杆控制宝马的iDrive轮的任何一天。只是可惜雷克萨斯让科技变得更糟时更新为新GS。如此多的进步。

所以我们的车是F运动落款。CT可以sap的所有乐趣即使是最完美的弯曲的路,由于其烦躁的和反应迟钝的CVT变速箱,再加上指导,所以麻木也许是连接到一个索尼PlayStation游戏机而不是前轮。

但我肯定不能抱怨实用性。引导仍然是一个不错的大小,即使它下面的电池存储,和无载唇平折座位,我设法适应一些装饰。

不那么聪明的“影子”轮子我们F运动。他们坐有点骄傲的轮胎,不仅容易路边,但难以修复。原来雷克萨斯没有具体油漆代码黑暗的阴影,所以如果你有一个修理,你需要得到所有其他人resprayed匹配。辉煌。

不过,如果有一件事我学到CT 200 h,它是这样的:它生长在你身上。它永远不会使我溢价舱口购物清单,但是现在它走了我一定会想念它。

我们的观点

“我喜欢的样式,所以我准备给雷克萨斯是无辜的之前我把轮子。但是我同意垫;类的驾驶体验远远落后最好的。”路加福音马登,副新闻编辑

你的观点

“我是唯一一个认为£25钾本质上是一个荣耀丰田普锐斯只是疯了吗?”哈桑,通过www.iranref.com