雷克萨斯GS 450 h
新的混合豪华车的承诺比以往更加刺激。新的GS交付吗?
所以雷克萨斯兑现了承诺改善GS看起来和驱动器的路吗?更突出,里面有大进步的空间和质量。在路上,但是,它仍然不能从事一样5系列。相反,它继续玩卡片总是——它良好的装备和轻松的开车。售价£50000,旗舰店不太可能吸引许多新的买家。雷克萨斯需要一个新的小的混合动力版。
最新的GS标志着打开新的篇章,雷克萨斯说。从现在开始,丰田的豪华车品牌声称它将建立汽车令人兴奋的看和开车,除了完美可靠和装备。
新GS变得更时髦的身体和后轮驱动底盘有很多产品,旨在使其更有趣。还没有柴油选项-的范围开始汽油发动机的GS 250 -但是谈论更多的负担得起的小杂种,以及旗舰GS 450 h驱动。
所以这是汽车担心奥迪、宝马和奔驰吗?
了一个良好的开端。最新的GS比以前更多的角和运动,并突出旁边等竞争对手奥迪A6和宝马5系。新格栅为前端提供了一些急需的侵略和LED日间运行灯看起来聪明,太。然而,不幸的是,其余的形状有点乏味。
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里面,更好的包装释放了更多的前方和后方的座位空间。它有一个482升的引导——旧汽车提高了60%,由于更紧凑的后悬挂装置——这使得混合动力车的电池重新定位。
内部看起来更现代。小屋更简单,木材、皮革和金属。有更少的开关,整洁的触摸如Maserati-style时钟。
小工具依靠我们range-topping车高。它有一个巨大的可选的12.3英寸的中央彩色显示卫星导航,和一个真正惊人的835瓦,17喇叭音响马克·莱文森。安全设备包括碰撞缓解(提醒司机接近的对象可能会导致崩溃),和车道保持辅助。
在路上,GS 450 h是每一寸豪华轿车,漂浮在颠簸几乎完全沉默。与338年必和必拓的水龙头electric-assisted 3.5升V6, 0 - 62英里每小时需要5.9秒和齿轮反应强烈。电动汽车和汽油发动机结合火箭汽车高速公路速度和超越。这是一个耻辱,六速CVT盒子伤害细化。
全速,CVT的传动保持高转速的齿轮比率上升,使得发动机的无人机。至少它比其前任更经济,返回47.8英里/加仑(36.7英里/加仑)。二氧化碳排放已大幅下降——从179克/公里下降到只有137 g / km。
Trustpilot新GS能给运动等高管A6和5系列的竞争在弯曲的路吗?由于更广泛的跟踪,与double-wishbone悬挂在前面和一个新的多连杆后设置,GS更加稳定和组成。
有小的身体卷,和指导有比以前更多的重量。由于自适应阻尼器,骑通常是很好的。选择一个F运动模型,以及bodykit和更大的合金,你可以得到自适应可变转向,其中包括一个可选的后轮转向系统为额外的灵活性。
GS 450 h仍然不足够吸引司机,虽然。是的,你可以把车停在生态,正常,运动或运动+驱动模式,调整节流阀,悬挂和转向响应,但在GS感觉更敏捷的“架子”设置,它不像离开了。指导从来没有感觉和CVT变速箱反应迟钝。
但是新的GS无疑是一种进步。不幸的是,这不是我们所希望的大飞跃。
