雷克萨斯GS轿车审查(2005 - 2011)

开车雷克萨斯的工程师与动力传动系统做了出色的工作。当你按下电源按钮,GS450h感觉非常令人信服。没有噪音,因为引擎只在必要时启动以来,电动机发展鞭打197必和必拓,可以加速出人意料地迅速而令人不安的V6。更重要的是,它几乎是不可能检测到3.5升单元切割。总的来说,系统开发341马力和368海里,结果在30 - 70英里每小时时间只有5.2秒。这主要是得益于这样一个事实CVT汽车提供了线性加速度没有停顿或步骤。但它不仅是惊人的快,这也是出奇的顺利和沉默,和引擎变得稍微喧闹的最大加速度。雷克萨斯所缺乏的,是司机的参与。变速箱的滑动离合器的感觉,再加上木刹车和模糊的方向盘,意味着GS450h感觉很假。这将是很好,提供骑马很好,但它不是。 The suspension fights on bumpy roads and isn't as fluid as it should be. The Lexus is effortlessly easy to drive and the technology is unobtrusive, but it generates little in the way of excitement.

市场看来英国人混合缺陷。主要是由于对丰田普锐斯现在,我们开始接受新技术在最有意义的方式——通过购买汽车。因此,雷克萨斯预计GS450h占近一半的GS销售。或许值得注意的是,几乎是没有区分新来的。不需要金属的变化,所以唯一的线索的徽章和独特的18英寸合金,而俗气的镀铬的武器。面板空白毫米紧。当然,GS目前独一无二的——没有其他制造商提供了一个混合动力轿车。这意味着,目前,与来自柴油机发动机版本的竞争奥迪A6宝马5系,捷豹的折中观点奔驰e级。

拥有GS不是最大的汽车行业;膝盖后面的房间是慷慨的,但顶部空间有点限制。相比,但缺点是没有启动。电池负载的领域,所以280公升容量几乎一半大小的竞争对手。有良好的存储在机舱和大量的标准装备。当然,这意味着有大量的按钮——许多隐藏在一个特殊的失控冲pod——尽管这一系列的控制,我们发现驾驶环境容易相处。不过也有一些缺点。红色木质装饰是令人讨厌的,high-mounted和不体贴的席位意味着驾驶的位置是有缺陷的。至关重要的是,我们还未能匹配雷克萨斯的经济索赔,我们也看到丰田普锐斯。最好的我们是在稳定巡航每加仑30.8英里,跌至20 mpg当努力推动的。 Only around town does it boast an advantage, where the electric motor does the work. Emissions are, however, low, and short 10,000-mile service intervals are compensated for, according to Auto Express readers, by the best (if small) dealer network in the country.