雷克萨斯IS250 SE-L
它看起来很像一幅根据我们的人,但雷克萨斯IS250 SE-L执行在里面?
光滑的新雷克萨斯是是相当足够的挂在墙上。它击中所有正确的样式按钮,平滑的流动线条和肌肉的立场,从任何角度的印象。好,美在观察者的眼睛,但我确实认为我们的新top-spec IS250 SE-L削减芥末的视觉吸引力。问题是,它可以每天做同样的事情在路上吗?
虽然只有1月抵达,我们已经完成了2215英里,他们没有没有批评。首席阻塞性六速手动变速箱和投诉中心,从高的员工,缺乏空间在前面。后者可以通过不选择汽车电动天窗倾斜/幻灯片。
不容易修复是手动变速箱,哪个不喜欢匆忙,全力阻止进展顺利。任何一个考虑是显而易见的解决方案是回避的天窗,把£800保存对六速自动变速器(£1000选项)。
另一个问题是缺乏夜间照明的控制。雷克萨斯一旦我花了更多的时间,我会知道哪个按钮做什么。但是有四个相同的对上/下箭头开关在中心控制台和没有告诉你他们都做什么在天黑时,事情可能会变得沮丧!
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从好的方面说,机舱与高品质的材料和精湛的建造,而智能背光仪器晚上添加额外的类。如你所愿,没有设备短缺。前后停车传感器,八路电可调加热和通风真皮座椅和电动后百叶窗只是一些小说的特性,我要玩爬到上班。我们也为多媒体里打钩的包,包括一个优秀的14-speaker马克·莱文森音响、卫星导航和一个安装在仪表板上的自动变换器six-disc。
随着金属油漆,他们都添加另一个£4020的标价£28000。忽略了天窗可以节省一大部分,但在高达£31000,这仍将是昂贵的一侧为紧凑的执行模型。美显然是要付出代价的!
第二个意见
我借了最近一次的雷克萨斯卢顿机场。作为我的主要是直M1的旅程,我没有使用有锯齿状的变速箱太多,但我留下了深刻的印象是多么舒适的巡航在高速公路上。与大多数雷克萨斯车型一样,我们的IS250非常精制,使交通更加可以承受的。皮尔斯·沃德、道路测试人员
