雷克萨斯是2015年评审200 t F的体育运动

柴油机发动机雷克萨斯是一去不复返。因此,如果你不喜欢300 h混合,这2.0升汽油是你唯一的选择。但品种并不总是生活的调味品。我们更喜欢300 h的安静的动力传动系统和更轻松自然,尽管有缺陷的CVT自动变速箱。一个宝马3系仍然,更多的驾驶乐趣,而竞争对手如新奥迪A4更经济。

雷克萨斯致力于混合未来很长一段时间前,无视欧洲的肮脏的柴油需求。品牌已成功在亚洲和美国,并希望它能说服那些在这一边的池塘电气化是驾驶满意度的关键。

然而,在尝试提供买家更多的品种,雷克萨斯现在卖纯汽油版贴标贴是200 t。成本完全£1000小于当量混合,使用242马力的2.0升涡轮增压引擎,带有传统的8速自动变速器。应该安静CVT的怀疑者。

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对不起,没有这么快。在路上,旁边的变速箱感觉昏昏欲睡,而缓慢的宝马的ZF和奥迪双S的定速。200 t同时拥有更多的权力宝马320 i和奥迪A42.0 TFSI 190,但能感觉更紧迫在正常驾驶。

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它不断努力找到所需的装备,可以让你困在环形路口虽然拼命试图降低齿轮。至少在目前设置的是300 h做上锡,不断变化的比率来提供更即时油门响应。

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它不是解决驱动的3系列。F体育测试车是大18英寸合金车轮和加筋暂停,从放松有所减弱,纵容其他雷克萨斯的性质。说,有大量的控制从后方轮胎,和身体卷保存在检查。指导也是well-weighted。

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不幸的是,200 t不能运行成本竞争,。它不仅失去了同样价格混合兄弟,比最接近的竞争对手也很渴。300 h F运动中发出只有107 g / km,而这辆车发出的涡轮增压汽油坦率令人失望的167 g / km。这意味着每年年VED£205,和关键市场——一个非常重要的公司税单。类似的宝马320 i M运动发出134 g / km,而一个新的奥迪A4斜杠这119 g / km -甚至在更大的S系列合金车轮。

室内设计精美,和F跑车进来与类似的规范竞争对手持平。