雷克萨斯是vs捷豹XE
新雷克萨斯混合动力方案增加了更多的风格,但可以击败捷豹XE吗?
紧凑行政类竞争激烈,许多模型争夺买家的注意力。越谈到选择之一雷克萨斯是,日本独有的小型轿车公式,使用创新混合动力动力系统和重点建设质量。
然而,经过近四年的销售,汽车已经下滑背后的竞争。为了重振其财富,雷克萨斯刷新了模型与一个额外的剂量的风格,加上了一些微小的变化的驾驶经验和内部。
品牌可以香槟软木塞之前,然而,是我们当前必须面对类的:捷豹XE。混合风格,质量、低运营成本和成袋的驾驶乐趣,英国人意味着业务在这个竞争激烈的行业。
肉搏战
| 模型: | 雷克萨斯是300 h的进步 | 捷豹XE 2.0 d 180威望 |
| 价格: | £33695 | £33025 |
| 引擎: | 2.5升4共青团汽油/电动马达 | 2.0升4共青团柴油 |
| 功率/扭矩: | 220年必和必拓(组合)/ 221海里 | 178马力/ 430海里 |
| 传输: | 传输:CVT自动,后轮驱动 | Eight-speeed自动,后轮驱动 |
| 完成 | 8.1秒 | 8.2秒 |
| 最高速度: | 每小时125英里 | 每小时140英里 |
| 测试经济: | 31.1英里/加仑 | 44.7英里/加仑 |
| 二氧化碳/税 | 101 g / km /£20 | 111 g / km /£30 |
| 选项: | 金属漆(£610) | 金属漆(£635) |
雷克萨斯是
- •:伟大的精致,高品质的室内,锋利的样子。
- •反对:不是很宽敞,可怜的信息娱乐系统,沉闷的动力系统。
买家寻找行政轿车,不是由柴油发动机,但不愿妥协在运营成本,不应忽视雷克萨斯是。乍一看,他们可能不理解这是最新版本,不过,灯光和阀盖的变化是微妙的。
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这里的300 h模型测试功能的2.5升四缸汽油发动机由一个电动马达,有助于保持燃料使用和二氧化碳排放量降到最低。引擎本身感觉不是特别有效,因为它是建立经济,但合并后的油电输出220马力意味着实际上略高于捷豹在跑道上,在8.1秒内完成。更快的从50 - 70英里,也以4.2秒- XE的3/10。
不幸的是,从50 - 70英里的雷克萨斯感觉更比XE的折磨,由于CVT的盒子。没有齿轮,和发动机转速耀斑按下油门时,创建一个不愉快的真空舱cleaner-like噪音而转速。这伤害了雷克萨斯的细化,是吵略比缺口在以每小时70英里的速度,即使它只会坐在1300 rpm的速度。
虽然官方经济数据匹配XE的柴油机,在现实世界中,我们仅31.1英里/加仑;返回的缺口44.7 mpg。仍然,混合获胜因为运行成本与公司汽车税单,自101 g / km雷克萨斯将节省一流的收入者每年£500。
沉闷的引擎和CVT变速箱意味着将永远无法匹配XE司机的车,要么,加速很不愉快。忽略,雷克萨斯的底盘是不错,用加权转向和体面的身体控制在角落里。方向盘不能提供太多的感受,虽然它比你想象的更好,这里不能匹配的捷豹。
在正常开车,雷克萨斯非常舒适,与悬浮修正交付一个判断准确,不过这也是多亏了优秀的座位位置。感觉运动而不影响访问,和有足够的调整。加上,电动机低速汽车的权力,平稳和安静的在交通。
Trustpilot我们的忠实粉丝的小屋,因为它有一个非常高质量的完成和巧妙地设计。感觉更宽敞的XE在前方,但是没有那么多空间。雷克萨斯内政的另一个缺点是过时的信息娱乐系统,只有旗舰总理的10.3英寸的单位处方SUV。
测试人员的笔记:
- •材料:有高质量的完成整个智能执行触摸,如优雅的模拟时钟和铬口音。
- •控制:旋转式拨号控制选择驱动方式;升级远程触摸界面令人沮丧。
- •位置:有足够的调整司机的位置所以很容易得到一个舒适的位置。
捷豹XE
- •:伟大的开车、运行成本低、时尚。
- •反对:更少的标准装备,挑剔的信息娱乐系统,吵闹的柴油机噪声。
买一个执行官轿车是艰难的;还有没有更多的选择。我们目前最喜欢的是捷豹XE,但也有一些真正有价值的候选人从德国品牌,而甚至阿尔法罗密欧会有必要进行深入的研究。
缺口得到正确的平衡的能力。取178马力柴油发动机在我们的信誉模型,例如:这是一个强大的表演者,在8.2秒内完成总经理跟踪。很强力的齿轮,从50 - 70英里每小时在4.5秒内第五。
缺口并不仅仅满足于体面的表现,不过,匹配与强劲的经济的承诺——我们的每加仑44.7英里图上测试了雷克萨斯的31.1英里/加仑轻松返回。虽然那辆美洲虎的111 g / km排放量高于,私人买家将支付£10年税,在£30。
虽然雷克萨斯有点快成一条直线,捷豹是更有趣的开车,由于其由底盘、快速转向和kerbweight轻。同时,XE管理感觉光滑,优雅在路上,,虽然是一个小公司,这是一个小的代价进行处理。
在每小时70英里,捷豹坐在1700 rpm,尽管比汽油雷克萨斯在较高转速,它被证明是安静以每小时70英里的速度。因为许多行政轿车买家花了很多时间上下高速公路,这是关键。
速自动变速箱感觉稍微低速粗笨的,。例如,当你把一个迂回的,想要快速离开到一个缺口,传输可以感觉到反应迟钝。然而,大多数时候它的平滑和响应,即使驾驶更积极。
而是因为它实际的齿轮,而不是雷克萨斯(CVT)是无级变速传动系统,你可以轻轻地与完全控制发动机转速加快,特别是如果你使用轮式桨。这意味着捷豹感觉更放松,当你想要的,但也更愉快的开车很快。
司机坐好和低XE的小屋;座位位置既舒适又sporty-feeling,高质量的内部意味着XE有高档的空气。触摸屏信息娱乐系统有点繁琐,烦人,诸如加热座椅控制必须通过屏幕,而不是一个简单的按钮在控制台上。它比过时的系统更接近现代人的雷克萨斯,然而。
测试人员的笔记:
- •技术:信息娱乐系统是现代的,但可以有点繁琐。物品,如反向停车相机是额外的,它们包括雷克萨斯。
- •舱:内部感觉比其竞争对手更狭窄的,由于实施中心控制台。
- •材料:小屋有一个高质量的完成和皮革和colour-coordinated缝合。
判决
首先:捷豹XE
捷豹的XE声称另一路考胜利,由于其全面能力。发动机是灵活和经济,而有趣的处理是不被硬。这不是最实用的购买和信息娱乐系统过时,但即使这并不否认天才的缺口。
第二名:雷克萨斯
雷克萨斯是仍然是一个谈到选择在紧凑的行政类。质量小屋,放松低速驾驶体验和低二氧化碳都用自己的方式吸引,但就是不能打败捷豹XE作为全能型选手。但是,它是一个漂亮和有趣的选择。
