雷克萨斯是F审查

的雷克萨斯是F是紧凑的执行官在体育上的旗舰轿车。它的设计与高性能轿车竞争如宝马M3,捷豹XF- r,奥迪S4、奔驰C63 AMG和附带的5.0升V8交配八档变速箱换档。从外面,是F和标准之间的差异是微妙的。F得到膨胀阀盖为5.0升V8腾出空间,更广泛的wheelarches前后,更深sidekirts保险杠,19英寸的车轮和一双“八字形”排气提示了回来。在路上,是F非常有趣。这不是集中其德国竞争对手,但这大V8意味着很容易旋转后轮和沉溺于耸人听闻powerslides当你关掉牵引力控制系统。但是是F是同样在家里当你想要放轻松,因为它吸收碰撞和安静和舒适的标准装备,让你占领。

雷克萨斯是F是很大的乐趣在开放道路。大V8提供大量的电力和伴随着光荣排气注意到,虽然是F不是一样由宝马M3在角落里,只增加了它的吸引力。另一个亮点是8速自动变速器。有些人可能会说八个齿轮是有些过分,但是盒子改变齿轮顺利,无论你使用paddleshifters或让它继续工作本身。

5.0升V8不会赢得任何环保奖项,它返回24.4 mpg和排放270克/公里,但他们是相似的宝马M3和奔驰C63 AMG数据。但这八档变速箱确实有助于经济的高速公路上,top gear很长,发动机在低转速。在价格方面,是F约£2000超过其竞争对手,但它有大量的标准装备。

雷克萨斯是F得到了一个好的开始,作为标准是已经是一个英俊的车。F模型增加了更大的合金车轮,更深层次的裙子和保险杠,加上一个网状格栅和膨胀阀盖为V8腾出空间。在后面,像耗尽戳出了尾部扩散器。里面,是F有皮革和麂皮座椅,但除此之外,和一些F徽章,没什么区别,标准的汽车。让事情更加复杂,因为雷克萨斯提供的是样式工具包的F的运动模型。

超级轿车将高性能与实用性的剂量,但最好是F给第二个竞争对手。前排座位安装相当高,高的司机可能争取空间,门框是笨拙地关闭。此外,有很多按钮在仪表板上,这需要一些时间来适应。与标准的雷克萨斯是一样,是F狭小的后座,启动时只有378升,小于100升宝马3系和奥迪A4。

雷克萨斯是F一系列安全装备,让你摆脱困境。牵引力和稳定控制标准,和欧洲五星标准的五星级安全评级。雷克萨斯对可靠性有着良好的信誉,是F应保持记录。雷克萨斯经销商在我们的司机有一位杰出的记录能力调查,所以如果出现任何问题,它们很快会被处理和专业,大惊小怪的最低。