雷克萨斯LC 500 h vs奔驰SL 400
豪华新雷克萨斯LC 500 h混合动力轿车奔驰SL 400年建立符合折叠硬顶
除了惊人的如果一个,雷克萨斯性能轿跑车一直专业的外观和不足时的动态性能。但随着信用证,日本品牌希望改变这一切。
我们测试LC 500 h混合模型,旨在平衡引人注意的风格与电辅助性能,结果的混合动力系统,受人尊敬的燃油效率。
梅塞德斯”SL提供了一个类似的解决同样的问题。而德国汽车混合动力,它有不同的利基折叠金属屋顶。问题是,你的£75000更好的花在哪里?
肉搏战
| 模型: | 雷克萨斯LC 500 h | 奔驰SL 400 AMG线 |
| 价格: | £76595 | £76955 |
| 引擎: | 3.5升V6汽油/电力 | 3.0升V6 twin-turbo |
| 功率/扭矩: | 354马力/ 348海里 | 362马力/ 500海里 |
| 传输: | CVT自动,后轮驱动 | Nine-speed自动,后轮驱动 |
| 完成: | 5.8秒 | 6.0秒 |
| 最高速度: | 每小时155英里 | 每小时155英里 |
| 测试经济: | 34.7英里/加仑 | 35.1英里/加仑 |
| 二氧化碳/税: | 145 g / km /£440 | 175 g / km /£450 |
| 选项: | 运动+包(£9300),金属油漆(£675),马克·莱文森高保真(£1000)抬头显示器(£995) | 驾驶援助计划(£1695),Airscarf(£575),环境照明(£260),无钥匙去安慰包(£1605) |
雷克萨斯LC 500 h
:看起来,内部质量,令人印象深刻的骑和细化,敏捷给定尺寸和重量。反对:令人沮丧的变速箱,令人困惑的信息娱乐,能见度可能更好。
有很多有趣的关于信用证500 h的详细信息,但它的样式是抓住你的注意力。概念车的形状和尖锐,严重倾斜的屋顶轮廓线,这是一个最英俊的轿跑车在任何价格。
长引擎盖下,没有外来,二十几,涡轮增压引擎。然而,你仍然有很多技术由于新的GA-L全球架构——豪华平台(在这里亮相)和混合动力系统。
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这是一个3.5升V6与电动马达给354必和必拓的雷克萨斯的多级混合系统,据说提高加速度。这不是一个巨大的权力重达1985公斤的汽车(kerbweight谢谢大电池),但这些先进的变速箱的性能。
事实上,雷克萨斯有两个传输。第一种是CVT转速保持在一个恒定的点,是否实现了最大的性能最优的效率。第二个是四速自动改变输出阶段提供更广泛的传播可用扭矩,同时帮助给人工“步骤”来模拟真实的比率。
有10个步骤,使得信用证更自然的开车。但在全速状态框默认为CVT模式,推高转速最大加速度。这意味着我们不能准确记录“齿轮”演出时间,虽然仍有足够的直线速度。
LC 500 h加速完成2/10的速度比奔驰,在5.8秒。考虑到汽车kerbweight,电动援助帮助的时线和在路上赶上。然而,电动机也LC的故障的原因。
它工作在反向生成器帮助制动时充电电池,但这意味着踏板感觉遥远而不紧迫时激发信心。难度也把车平稳停在小镇;考虑到信用证的汇款舒适GT,这是一个小烦恼。
不过,其他地方雷克萨斯满足这个角色的确很好。即使在可选的寸轮子作为£9300运动+包的一部分,LC骑好,虽然这项运动+模型的后轮转向意味着,尽管长轴距,迅速改变方向,即使没有太多的反馈通过设置。
Trustpilot重要的是,它是可以预测的,并结合限滑差速器,LC的资产是安全的,但底盘可以哄骗沉溺于一些受欢迎的运动行为。
测试人员说
- •娱乐:多媒体系统有一个大而明亮的屏幕,但图形可能是尖锐和touchpad控制器易于使用。
- •质量:雷克萨斯的小屋感觉超出奔驰的年长的内部,有很多优柔寡断的表面。
- •数字破折号:刻度盘移动和改变以匹配驱动模式,给汽车高科技的感觉。
奔驰SL 400
:可兑换屋顶增加吸引力,奶油和强大的发动机,传动平稳。反对:老龄化和狭小的室内,粗笨的骑,可怜的信息娱乐系统。
虽然在2016年完成修葺,这第六代SL在2013年首次发布,所以毫无疑问,裂缝开始显示反对更现代的竞争等雷克萨斯LC500 h。然而,奔驰跑车已经上诉自己的所有,由于其折叠硬顶。
你可以操作移动在不到20秒高达25英里,即使很冷,汽车Airscarf系统(£575)热空气吹到你的脖子让你温暖。有加热座椅。
除此之外你得到所有你想要的设备从£75000 - +可转换:卫星导航,民建联电台、蓝牙、LED灯和一个倒车摄像头都包括在内。
然而,梅赛德斯的小屋比限制更狭窄的雷克萨斯,尽管其中的一些材料内部质量问题在汽车价格不菲。
而屋顶添加一个额外的层面,经验,它也不是没有缺点。净空高度限制和阻碍时行李空间折叠在一起引导。
你也觉得这个设置的动态妥协,因为SL并不像锋利的回应你的输入,而坚定甚至骑自适应阻尼器的舒适环境意味着大疙瘩发送通过结构颤SL的摆动和丧失了一些镇静。
愉快的在高速公路上,流动的道路更悠闲的步伐,然而,和屋顶,它甚至会给你更好的362马力3.0升V6的奶油排气注意。
在测试奔驰加速6.0秒完成,只有2/10在雷克萨斯的后面。虽然比LC轻250公斤,这仍然是一个沉重的车,虽然牵引线很好,变速箱不是super-snappy通过比率上升。
这是一个更好的比雷克萨斯混合动力的动力系统,然而,即使信用证中的设计步骤的盒子。奔驰的nine-speed汽车是光滑和处理变化几乎察觉不到,而这只是足够快的如果你把换挡杆桨的手动控制。
很难比较不同变速器齿轮由于速度,但SL匹配从30-50mph LC, 1.8秒在第三。通过齿轮也快从30 - 70英里每小时,发布时间为4.2秒,3/10前的雷克萨斯。
测试人员的笔记
- •多媒体:而旋转控制器比雷克萨斯的触摸板更容易使用,小,低分辨率屏幕在奔驰给了它一个相对old-tech感觉。
- •客舱空间:内部感觉比雷克萨斯的狭窄。驾驶位置并不好。
- •指导:重要指导和减少响应底盘意味着SL不是LC一样敏捷。
判决
首先:雷克萨斯LC 500 h
雷克萨斯LC是一个漂亮的GT和500 h混合形式的它是一个轻松的巡洋舰。它提供了可观的敏捷性和速度没有伤害细化,给它一个更广泛的工作范围超过了SL。雷克萨斯有一个更现代的,高质量的感觉比奔驰。
第二名:奔驰SL 400
时间是开始赶上SL。这仍然是一个自我感觉良好的机器,但狭窄的小屋,古老的娱乐,可怜的骑和杂乱无章动力学意味着它不能匹配的雷克萨斯,即使发动机和变速箱是更好的。然而,兑换的屋顶仍然增加了兴趣。
