雷克萨斯LC审查-发动机,性能和动力
V8和混合有很多,但都是闪烁的。否则,LC GT的东西好,接近跑车敏捷性
所有模型的控制,将在大幅即使指导缺乏一点感觉。然而,运动+防滑差速器和后轮转向的模型添加一个程度的锐度和敏捷性,让这个大轿跑车感觉比你期望从一个更灵活的车的大小和重量。
重要的是,它的可预测和LC的资产是安全的——尽管底盘可以哄骗沉溺于一些受欢迎的运动行为。LC有利于细化,足够柔软。CVT可以阻挠你的驾驶乐趣,但速度更稳重是可以接受的。欢迎更多的全电力行驶范围,虽然。
即使在可选的寸轮子作为£9300运动+包的一部分,LC骑好,虽然这项运动+模型的后轮转向意味着,尽管长轴距,LC迅速改变方向,即使没有太多的反馈通过设置。
重要的是,它是可以预测的,并结合限滑差速器,LC的资产是安全的,但底盘可以哄骗沉溺于一些受欢迎的运动行为。LC特征六个驱动模式:舒适、生态、正常,自定义,体育和体育+。这是太多了。三个会做,因为这些设置的区别并不是很好。
引擎
你的雷克萨斯LC可以有两种口味,一个更传统的5.0升V8 471必和必拓和一个聪明的3.5升V6混合与354马力。然而,尽管权力的差异,V6慢只有0.3秒完成,花5.0秒而V8的时间为4.7秒。
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V8最齿轮的动力,然而,和传统的自动变速箱多片离合器通过gearchanges拍摄,尤其是汽车在运动或运动+模式。那些习惯于自然吸气的力量不值一提涡轮引擎会发现单位一个小公寓,但真正有刺激和强大的加速度如果你准备使用转速。
听起来很不错,一根管子从V8引擎机舱转移更愉快的频率通过努力下加速度。阀门在打开排气系统根据你的驾驶风格,并释放一个光荣的噪声,对超速的gearchanges奖金裂纹。
V6混合使用一个聪明的CVT与四速自动变速箱。有三个工程CVT步骤前三个齿轮的每一个标准的汽车,加上第四个作为一个超速,你有效地得到一个变速的盒子。
这是旨在消除cvt的“橡皮筋”感觉,大体上的工作。然而,它仍然没有完全自然的,略微延迟当盒子不禁在最高效的发动机转速点一会儿的时间比正常的汽车。
也就是说,混合动力还提供了一个不错的水平的性能和愉快的V6声音,但额外的改进的燃油消耗和较低的排放。
Trustpilot如果有一个缺点,那就是混合动力的电机工作在反向生成器来帮助充电电池制动时,这意味着踏板感觉遥远而不紧迫时激发信心。难度也把车平稳停在小镇,这是一个小烦恼,考虑到信用证的汇款作为舒适的GT。
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