雷克萨斯LFA(2010 - 2012)审查

雷克萨斯LFA是第一个超级跑车的公司,但它远非是半心半意的暴跌。它有完整的技术可能丰田,和是一个超级工程机械。£345000 LFA仅限于500辆,与一个额外的50辆汽车获得£55000纽博格林性能包——这已经令人印象深刻的标准模型转化为track-focused赛车。样式不会所有的口味,但构建质量是一流的,不亚于你期望从这样一个巨大的价格标签,和性能标准的汽车会让你喘不过气来。如果你想要一辆车,比一个排他性法拉利458意大利或兰博基尼Aventador,然后LF-A可能你的王牌。

正如你所期望的那样,从一辆成本两个奔驰SLS,性能是惊人的。552马力,4.8升V10可以加速其9000 rpm尽快取消超级摩托车引擎——有一个数字转速计算器,因为一个模拟根本无法跟上。发动机的位置和六速自动手动改变齿轮在2/10秒。当涉及到角落,LFA很方便,由于多连杆后悬架设置与广泛的精制测试在德国的纽博格林。以及水泥性能凭证雷克萨斯提供纽博格林包,这降低了更集中,并且暂停处理。汽车可以冲刺从0 - 62英里每小时在惊人的3.7秒,最高时速202英里每小时。

雷克萨斯LFA的£300000 +购买价格是惊人的。初始预测把雷克萨斯超级跑车在奔驰SLS钱,但丰田的高档品牌震惊了公众收取两倍以上。说,如果你是幸运的所有者LFA的排他性就应该意味着残差是强大的。然而,准备深入挖掘时维修和运行成本,雷克萨斯的强大的V10是充满了复杂的技术。但是如果你能负担得起一个LFA,你或许可以在保持在路上,。

不可否认雷克萨斯LFA已经存在,但看起来不会所有的口味。即使没有额外的纽博格林性能包,日本超级跑车看起来一样的奔驰SLS或法拉利458。的前喷口给汽车咄咄逼人的脸,和巨大的wheelarches蹲姿态意味着没有错把它当做什么。低车顶无缝地扫成一把锋利的屁股,雷克萨斯已经可以说是把最好的留到最后。LFA有三个排气管,在形成一个三角形,上面坐着巨额F1-style后方扩散。纽博格林版增加了橙色油漆和大量碳纤维——包括一个巨大的尾翼。里面,dash含有皮革和碳纤维,剩下电调斗式座椅拥抱完美,完全支持的车推到其局限性。

实用性与这样的一辆车不是一个优先级。尽管LFA发动机的前面,后面的空间座位几乎是不存在的。解除后,你会发现只有容纳一个小旅行袋,和cubbyies小屋真的很小。每天可用性而言,雷克萨斯弱势是由于低能见度,使司机和乘客几乎完全不知道汽车的四个角落所在。

雷克萨斯是构建防弹汽车闻名。年复一年地主人不断歌颂他们的汽车和经销商的所有权调查。尽管LFA成本四倍LS 600 h,它不能证明任何更多的麻烦。在安全方面,LFA有巨大的刹车和动态完成如从法拉利或者兰博基尼,所以保持在一条直线是完全可以实现的。说,在低速自动手动滑动,导致V10旋转后轮节流阀的即使是最轻微的波动。