雷克萨斯LFA纽博格林

纽博格林包是一个改进标准的车吗?绝对的。它需要一个已经令人发指的命题,视觉冲击,速度和罕见。只有50的总运行500 lfa跑车将这个包,从明年开始生产。业主也将获得12个月通过驱动环免费,我们建议他们使用它。一辆车有这么多性能需求正确地伸展它的腿。

如果你要叫一辆世界上最具挑战性的赛事后,最好知道它的方式。

幸运的是,雷克萨斯LFA纽博格林包已经发布了一个七分钟22-second同名的腿上,和坐在十历史生产汽车排名。简单地说,这个模型非常快。

[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“content_narrow”、“栓”:“69336”,“属性”:{“alt”:“”,“类”:“媒介映像}}]]

今天,然而,这不是12.9英里的轨道在德国埃菲尔铁塔的山脉,它必须解决;这是一个1.16英里在绿叶西萨塞克斯郡hillclimb课程。但不要被古德伍德的阻碍维度。只有一条狭窄的沥青,盲目的弯曲和干石墙应付,危险潜伏在每一个角落。

让我们不要忘记,上周五中午,当我们将展示我们的勇气,成千上万的showgoers将的眼睛盯着我们,等待着在世界上唯一的一个戏剧性的错误例子£400000特别版。现在,我们希望汽车被画上了微妙的可选马特黑色,而不是由于移动耸人听闻的橙色。

如果你还没有聚集,我们在这里独家世界第一驱动在这个更track-focused版本的世界上最不可能的超级跑车。我们只有一个去上山,没有实践,所以没有时间阻碍。

到底你的£55000溢价£345000标准LFA ?最明显的是气动碳纤维附加组件,包括突出前扰流板,鳍的前轮和一个巨大的尾翼。它们都旨在增加下压力,保持汽车粘在路上。帮助抵消额外的阻力,和维护的0 - 62英里每小时时间3.7秒,最高时速202英里每小时,4.8升V10尖叫已经产生562马力。这是10必和必拓超过标准的汽车。

现在,数字无关;我们可以考虑娱乐人群并保持所有四个轮子在停机坪上。有利因素是改写悬架,既坚定又低10毫米。因此,最终的雷克萨斯应该奉承和更快的角落。不定期LFA卷像双层巴士,但在这一点上,每个小有帮助。

从开始运行时刻,我们下降到黑手工小屋,现在与碳纤维融入中心控制台,门修剪和Alcantara-covered席位。我们把头盔,挤压平底方向盘,细流开始。

第一个冲击是驾驶这辆车是多么容易。指导是光和可见性好的,轻而易举运送我们hillclimb。显然,这是一辆雷克萨斯预计每天使用,就像任何其他模型的范围。

现在,我们的时刻已经到来。一收到信号,我们地板油门——后轮旋转,然后到二档,LFA真的钩子。V10引擎与其他在路上,不仅高达9000 rpm,所以,你必须提醒自己保持你的脚固定针扫过去的时候甚至高性能单位是调用大部分时间。

和它发出一个令人难以置信的尖叫。报告所以声音听起来好像应该是在赛道上。另一个加速之后,很明显,这个自动手动原油相比,双离合箱中发现的法拉利458意大利,但它是如此原始,它最终添加角色。直,无情的加速度,那么强大的制动力量,是很难计算的。

几秒钟后,我们撇过去的臭名昭著的石墙,通常一个紧张点,但这里我们处理从尾气环绕声的交响乐。如果奔驰SLS是男中音,LFA是女高音。我们品味最后一个凶猛的直线速度越线之前,和恢复我们的呼吸。