新雷克萨斯LS 500 2017审查
雷克萨斯需要更多的日本方法旗舰豪华轿车,它回报丰厚
我们喜欢这样的事实,雷克萨斯LS采取了不同的路径,而不是试图玩大型德国品牌在他们自己的游戏。这意味着新的雷克萨斯豪华轿车提供了一个真正的不同和诱人的替代标准,会赢得很多球迷。它比吗奔驰s级吗?不。但与s级几乎一样普遍出租车在一些主要城市,新的LS是比以往任何时候都更有可能吸引一大池的豪华车买家。
多年来,雷克萨斯一直追逐奢侈品市场的大型德国制造商,动力学和质量,但每次它错过了一个国家。
但是事情已经改变了雷克萨斯,最近该公司已经采取了更自信的方法——拥抱日本起源创建汽车欧洲规范使用提供了一个令人耳目一新的变化。
我们已经看到过的是轿车,NX和处方suv和惊人的新信用证双门跑车——个人、锋利的样式是为新一代雷克萨斯客户开门器。现在轮到的LS旗舰——一辆车,太纠结了奔驰s级在过去,它是一个幽灵。不再。
虽然s级仍然是标准的setter,新的LS犁不同沟更引人注意的造型和小屋,突显出日本Takumi工艺而不是日耳曼人的效率。超大号的纺锤形格栅和狭窄的前照灯通过lower-looking几乎coupe-like概要聪明的屁股,新的LS是最好的豪华车市场。
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内部也是如此,受Omotenashi,好客的日本艺术。由技术与一个12.3英寸大屏幕信息娱乐、一个美妙的24寸抬头显示器。甚至以前激怒远程触摸系统freshened-up,比以前好多了,虽然系统工作伟德1946娱乐城 ,伟德1946亚洲娱乐城 和梅塞德斯还是更容易使用。
不幸的是,质量在背后的一小步是奔驰目前提供。虽然德国人自负,没有塑料碰在一个s级,你仍然会发现它遍布LS的小屋周围的开关和按钮,窗口切换和镜控制,例如。如果你没有在一个s级,你仍然会印象深刻,但是游戏已经改变了。
也一样的皮革上衣dash和门,感觉不一样的LS的宿敌。然而,雷克萨斯的设计是一个欢乐和非常不同的任何类似的流线型和一些令人愉快的设计的触摸一般日本人在外表。
Takumi工艺中是显而易见的:木材生产的帮助下让雅马哈钢琴的人,刻花Kiriko玻璃面板和复杂的手折叠门面板所有可用的选项。
新LS坐在新雷克萨斯全球架构——豪华(GA-L)平台,我们已经看到施展的令人印象深刻的LC双门跑车。它使用多连杆悬架在前面和后面,用一种自适应空气设置进一步软化。事实上,它将公司的事情稍微如果您选择运动或运动+模式,尽管一些买家将在现实中这样做。
骑是严重令人印象深刻,认为加州高速公路的可怕的表面我们的测试路线,以及一些很烂地方公路。很亲密的在安慰一个s级,几乎同时细化与芝加哥商业交易所。一点点噪音通过暂停将打破沉默,大轮子和轮胎踩猫眼睛或凹坑。雷克萨斯仍然令人印象深刻的安静,得益于主动降噪技术。
在弯弯曲曲的山俯瞰洛杉矶,我们可以开车LS的方式大多数人不会——一次又一次的印象。身体控制很好,尤其是在商务模式,但方向盘太轻,缺乏反馈在正常模式下,就似乎变得有点棘手,如果你扭曲的一个仪器的两个角伸出罗盘箱(LC)进入这两个运动设置。
在这里,我们可以享受的一个亮点,新LS——它的引擎。英国买家只会选择创新的多级混合LC双门跑车,我们已经看到,但是我们的美国汽车的3.5升416马力twin-turbo V6在其低,长帽子不会来到欧洲。
这是一个耻辱;对于大多数我们的驱动器,你会误以为你在与电力混合动力——真的是安静。辆十速车上失控的汽车会无缝地之间的比率,提高细化。但是地板油门和LS泉生命运动发动机注意会唤醒后乘客和司机。600 nm的扭矩,加速度也非常迅速,雷克萨斯声称0 - 62英里每小时在4.8秒。
不过,最重要的是对于大多数买家将后面的住宿、和一个更长的轴距比即将卸任的长轴距LS,你会不会想要空间。后座还豪华的支持,而门宽使进出容易尽管汽车比以前更低——即使它引发了汽车时自动停止。
虽然后面的质量一样令人印象深刻的在前方,我们只保留空间,乘客就会惊讶的发现自己坐在靠近高屋顶。他们不可能摸顶蓬,但没有尽可能多的空间在后面或前面的对手豪华车型。
在LS竞争是关于科技,不仅与巨大的显示在前面(抵消越来越劳累循环驱动显示),但令人印象深刻的马克·莱文森提供的音频系统,最新的自动驾驶技术和一个先进的安全系统。
它包含了世界上第一个直观的行人检测函数与积极的指导,。它可以发现一个行人在路上即将发生碰撞时,该系统会自动应用汽车的刹车和带领周围的人,同时保持它的行车道。聪明的东西。
