雷克萨斯LS

LS600h突破性的技术,在一个有缺陷的方案。作为一个豪华混合动力车是无与伦比的,但是,足以吸引买家远离传统的汽油或柴油动力吗?等强大的性能低于模型,在我们开车,可疑的经济收益,我们不太确定。这是镇上最舒适的旅行方式,排放零但更传统的选择仍然占上风。

没有汽车制造商接受像雷克萨斯混合动力技术。而竞争对手抱怨高开发成本和技术效率低下,日本制造商致力于结合汽油和电力,下一台车辆的高度紧张的阵容是LS600h。

我们已经尝试用左手开车技术版本的新车(958)问题。但它是如何工作在英国的道路吗?任何LS的第一印象是其庞大的规模,尤其是在这个轴距加长伪装。除了其微妙的落款,其他变量的混合股忧郁的风格。即使是双胞胎chrome尾气依然存在,暗示其性能潜力。

引擎盖下是一个389马力的5.0升V8。增加一个电动马达的推力,并输出了439马力。最后技术蓬勃发展是所有四个轮子给权力。

机舱功能熟悉LS仪表板的大量的按钮。虽然德国竞争对手已经选择了一个中央控制系统,对所有的事情似乎有一个开关,包括电动车(电动汽车)。新闻,拉开和LS阵阵附近沉默通过缓慢的交通。电池动力汽车细化是惊人的。只有当电荷耗尽或按猛踩了油门的汽油V8。

雷克萨斯声称一个0 - 62英里每小时时间6.3秒,尽管实际的性能并不感到很愉快的。改变与CVT变速箱提供的加速度,豪华轿车并不慢,但似乎没有比柴油奔驰s级。

我们也努力与制造商宣称的经济。驾驶主要在城镇,雷克萨斯返回小比24英里/加仑,根据其行程计算机——很长一段路的官方30.4 mpg图相结合。官方的二氧化碳排放量很低,虽然;219 g / km的输出是与汽车下面的类。

远离交通驾驶体验类似于其他LS模型。虽然高速公路骑是光滑的,但努力应对剧烈震动和颠簸时,。处理速度离开雷克萨斯角落挣扎而奥迪A8。

新的混合LS技术杰作。其华丽的细化和无与伦比的构建质量可能足以吸引一些买家——尽管破坏经济将是一个让我倒尽胃口。