雷克萨斯LS 600 h L

雷克萨斯曾经是唯一的品牌提供一个混合旗舰,但对手汽油/电动汽车奥迪、宝马甚至保时捷使LS现在感觉更相关。虽然它提供了一流的豪华的后方,有小司机感到兴奋。扔在高昂的价格和平均燃油效率,并且很容易看到为什么LS 600 h将英国道路上一个罕见的景象。

直到麦克拉伦P1和法拉利LaFerrari超级跑车到今年晚些时候,雷克萨斯LS600 h是最强大的混合金钱可以买到的。但权力平等的驾驶乐趣吗?我们尝试-£100000奔驰s级竞争对手英国道路上首次发现。

雷克萨斯开创了油电科技和全球已经销售了500000杂交,butconventionally动力汽车仍然更受欢迎。大量客户请求后,V8-only LS 460 2013年重新坐在一起混合模型。和雷克萨斯预测,更便宜,更快LS 460年将占大多数的英国销售完成修葺的版本。

距离这个top-spec汽车其余的距离,只能用长轴距,在L总理修剪。在外面,刷新LS得到最新的家庭从新的设计元素GS和是模型和的“轴”格栅和概括的LED尾灯帮助认真思考的样子。

从鼻子到尾巴,混合是超过5.2米长,和沉重的电动马达和电池几乎意味着它重约两吨半。因此,从方向盘感觉像一个真正的野兽。

雀巢标准加热和冷却的真皮座椅,你面对一个以内部,昂贵的木材和皮革装饰和严格的构建质量您期望的价格惨不忍睹。

尽管总输出439马力驱动所有四个轮子,混合LS是最舒适的气流速度较低时,电动马达和电池经常干预近乎宁静运行。推动难度和一个安静的从5.0升V8可以听到轰鸣,但海绵节流阀和需要努力推动它意味着雷克萨斯没有比强大的清洁V12-engined等竞争对手宝马760李。

浏览各种设置自适应气囊,很难区分运动+和舒适模式,汽车往往沉浸在紧张的角落设置。再生制动系统也需要一些时间来适应,和CVT变速箱很容易混淆。

其他混合的缺点包括120升的引导小于标准的汽车。虽然它应该比汽油便宜的模型,所有的LS传统柴油竞争对手提供相同级别的效率要求价格的一小部分。

设备亮点包括一个蓬勃发展的19-speaker马克·莱文森立体声电动按摩座椅后方乘客和一个先进的气候控制系统。巨大的12.3英寸的中央显示是最大的,在它的阶级,但卫星导航和信息娱乐单位是很难使用,而且感觉最新MMI背后的两代人,分别来自奥迪和宝马的iDrive系统。事实上,唯一的选择是一个夜景摄像头和金属油漆工作。