雷克萨斯LS 460 F的运动

LS的吸引力在英国受到的是没有柴油版本,但是如果你奖细化高于一切,这辆车有其优点。LS 460显著低于LS 600 h,但稍快,几乎和经济,所以很明显的选择范围。我们只是考虑F运动包,它提高了,但是没有动力。

我们不到印象深刻的动力学和£100000的价格当我们混合测试雷克萨斯LS600 h。所以可以V8-powered LS 460 F运动——预计将占最大份额的销售在英国——这些错误吗?

了一个良好的开端,削弱混合LS高达£25000和449马力宝马750 i£2135 M的运动。它还使用传统的8速自动混合相反的令人沮丧的CVT盒子。

比较LS和其他在路上,不过,则忽略了这一点,因为它的设计是为了提供无与伦比的精致。雷克萨斯已经增加了更多的隔音和特殊空心箱式轮子完成修葺版本,结果是显著的。

V8旋转进入生活,定居无声空转此类——即使你地板油门,只听见远处的鸟鸣。

用浅色的右脚,LS是非常安静,都几乎没有风或道路噪声和一个常数盈余的扭矩,而汽车箱模糊了比率。

把驱动方式选择拨号安慰(生态、正常、体育和体育+模式也可以),和自适应阻尼器松劲给骑“魔毯”但最大的疙瘩。

通过模式切换和节流变得明显更清晰,重操舵和悬挂牢固,但没有必要——这个大汽车喜欢轻轻地驱动和顺利。

这就是为什么修改后的制动系统是完全令人费解。雷克萨斯声称提高响应性,但结果是一个贪婪的低速的感觉,使顺利进行是不可能的。我们的F运动模型six-piston Brembo面前刹车作为标准,这只会让问题更糟。

还包括£2500 F的运动包是一个10毫米底盘高度较低,加上钢水的身体,方向盘转向桨和限滑diff -所有这一切似乎不必要的LS 460的懒散的性格。