新雷克萨斯NX 450 h + 2021审查

判决

这是一个“少即是多”的情况下雷克萨斯NX。这是因为有比以前更少的麻烦从表面上看,这是一个更有说服力的车。雷克萨斯已经成功地识别新NX需要改进对其前任,和它也做得很好高档汽车的平台和技术共享丰田RAV4。高效,雅致,舒适,实用,轻松的开车,现在免费的许多困扰可能推迟买家更传统的豪华suv的德国品牌。

这个新的第二代雷克萨斯NX代表一个新的日本高档品牌的态度。这是第一雷克萨斯开发新策略,其首席工程师说的是把品牌基础,更自我批评的方法。这也是第一次来的雷克萨斯插电式混合动力车电力,动力传动系统技术,到目前为止,已经失宠与雷克萨斯尽管长电气化的记录。

勇敢的从一家汽车公司,了解其客户基础,也许勇敢还当你考虑到NX是品牌最畅销的汽车在欧洲——为什么改变一个成功的配方吗?但是,这中型SUV也最负责引进新客户,所以它肯定是有意义的传播的翅膀呢奥迪Q5,奔驰、相关和宝马X3进一步的竞争对手。

左侧驱动形式的驱动,但英国的道路,是新的插件混合动力版。贴标贴450 h +,雷克萨斯的新技术,它不是一个完全未知的数量。最新的汽车共享TNGA-K基础丰田RAV4混合动力系统,包括一个2.5升四缸汽油发动机,aCVT传播,一个电动马达系统和一个18.1 kwh电池。

这是一个相当大的电池插件中型SUV,放在车的地板(耗油量的NX 350 h包后面的长椅下规模较小的细胞)。这也是关键解锁一些令人印象深刻的数字新NX拥有在纸上。超过40英里仅靠电池供电是可能的,而二氧化碳从低至20 g / km启动新的NX认真考虑作为一个伟大的公司的车,实物福利税收是百分之七。

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NX的外观设计是毫无疑问的进化过程的结果,但是一旦你进入你所看到的,这真的是一个激进的离开它的前身。它一旦你坐在司机的位置,你开始理解的新方法接受品牌在汽车的开发。

一如既往,内部质量仍然是长毛绒你期望的徽章。雷克萨斯内饰一直结合高水平的感知质量和鲁棒性,同时操作的仪表板的概念和布局非常不同于以前的,,一般的感觉依然存在。

一个巨大的弱点已经解决,很难小姐,给多少钱支配着仪表板。新的信息娱乐系统,集中在一台14英寸的屏幕,它轻而易举地放在司机比老的浮动系统。这是因为现在依靠触摸输入和语音命令,而不是令人沮丧的触摸板系统。和菜单布局比以前更简单,。

这标题显著整洁驾驶环境下,按钮的数量几乎减少了一半。总的来说,这些改进,体现新雷克萨斯的态度。

新平台帮助内部包装。只有20毫米超过旧的车,但感觉更宽敞,有很多后座乘客的腿部空间。545公升的引导也不错,一个完全平坦的负载面积。

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基于这样的驱动器,你也许会有点惊讶地发现NX 450 h +股票其基础和RAV4 PHEV的混合动力技术。其相对来说不是完全遥不可及——油门响应和转向感觉几乎是相同的,这是没有考虑到RAV4坏事比许多竞争对手在这段更好的指导。

但它更优雅舒适,骑不牺牲身体控制更好。它高兴地滑过电动机为零排放最多只有83英里高速公路开车,得到显著battery-assisted驾驶混合动力驱动模式,希望管理的电池是如何部署为最佳使用沉思着。例如,当电池耗尽时,汽车将表现得像个正常的混合。所以你仍然得到小电援助速度低。

它使放松的进步,虽然最终的结果不是生活到每加仑256.8英里的承诺,现实世界55英里/加仑的回归不是坏的,根据我们的时间在车上花没有充满电的电池。

价格为新NX系列开始从£38300年,但是,插电式混合动力车450 h +阵容从£48800,这是一个相当大的价格之间的传统和插电式混合动力车的技术。

标准设备强在纸上,base-spec 450 h +溢价包包括与电加热前座腰调整和激烈的方向盘,自适应巡航控制,前后停车传感器+倒车摄像头。但是,你需要添加可选的保险费+包14英寸的显示;9.8英寸的系统标准。

进一步发现装备和奢侈品Takumi和F运动模型,后者运动型样式和自适应阻尼器作为标准,并将在英国最受欢迎的版本。