长期测试评审:雷克萨斯NX 300 h
最终报告:雷克萨斯NX SUV与太空看起来印象深刻,却有点短
与独特的外观,内部质量,一系列标准设备和雷克萨斯的出色的可靠性的名声,很容易看出为什么买家吸引NX。但bone-shaking骑,相对较小的引导和燃料经济下降后,尽快把启停的车从城市交通意味着它仍滞后于其班上最好的模型。
里程:12896年经济:35.8英里/加仑
我不知道车宇航员蒂姆·皮克驱动器,但我不会反对雷克萨斯NX等他当他从国际空间站返回。许多汽车承诺未来,太空时代,但NX是为数不多的提供。
它携带90 led,包括六个在每一个大灯闪烁像星星皮克从他的办公室窗口可以看到。难以置信的是,它具有相同的阻力系数兰博基尼蝙蝠大,这是非凡的,虚张声势运动型多功能车。也有巨大的对细节的关注。任何地方都没有暴露锁眼——首次雷克萨斯和门把手的汽车在黑暗中照亮你方法。
你不能否认这些斜杠和膨胀wheelarches给它在停车场挤满了路虎揽胜揽胜年代,奥迪Q5年代和宝马X3年代。里面没有空间——年龄,。内部提供了一个战斗机jet-style平视显示、整洁milled-effect仪器和静电室内灯光的开关需要激活的轻刷。这是科技的《星际迷航》承诺我们在六十年代。
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F运动模型,和总理像我们这样的版本,让智能手机无线充电标准。这允许您移动充电只需把它放在一个托盘在前排座位之间,只要你的手机是兼容的。
在其他地方,一个大的显示屏和清晰的图形使NX的娱乐系统容易让你的头部周围。使它更加令人沮丧的受困于一个尴尬的触摸板。它需要的优雅的触摸可以将光标移动到汽车的屏幕。比,它会解释运动作为一个点击,你会最终浏览菜单,你没有要求。
360度全景监控一定程度上挽回NX的技术。它使用相机坐落在汽车来生成一个鸟瞰,越来越普遍的特性。真正引人注目的是它能够提供一个视图,如果汽车旋转转盘,提供一个非常聪明的方式去审视任何障碍在你出发了。这是一个很好的工作,因为尽管能见度通常不错,NX感觉大于实际。
你会注意到,但它比一个短斯柯达欧雅,尽管舱室要小得多。有足够的空间,但倾斜的车顶和全景玻璃车顶抢空间后,和腿部空间并不大。至少地板是平的,所以空间第三后方乘客的脚。
的座位通常是雷克萨斯,很舒服,和对我们的总理的车,他们都加热和冷却功能。尽管混合系统承诺令人印象深刻的燃油经济性,在13000英里的十几名司机,车记录只有35.8英里/加仑。但NX的致命的弱点是它的质量。虽然你可能期望一个豪华SUV消除最糟糕的停机坪上起伏,它崩溃了疙瘩。凹坑,会导致不超过畏缩在其他汽车有时导致雷克萨斯停和检查轮或悬挂损坏。
简而言之,对我来说太公司,虽然我清楚少数。在我们最近的驱动功率业主满意度调查NX完成17,150辆汽车和被评为第一在构建质量类别和第四个座位舒适。然而骑质量排名第34位的地方是一个远离我的经验世界。
显然有很多好的理由你可能选择一个雷克萨斯NX,但对我来说它的许多积极的属性未能弥补其缺陷。
雷克萨斯NX 300 h:第四次报告
混合动力SUV的“弹性”骑不打动我们的最小的测试人员
里程:12607年经济:35.8英里/加仑
花时间与我们的雷克萨斯NX混合已经暴露,但原因不是你所想的那样。相反,我的女儿使用越野车给她潜在的未来汽车表达道路测试。betvictor是真的吗
三岁的伊斯拉赞扬了崇高的座位位置,喜欢全身的全景天窗看夜空,活跃我错过了从前面的座位。
但她骑质量的判断是什么给我的印象——在几英里,她说:“这车很有弹性的!”,她是对的:NX惊慌的大疙瘩,放大小震动你期望摆脱这个成员的SUV。
这不是追求更多的运动乐趣,。通过弯曲身体感觉好控制,但指导缺乏反馈。似乎更容易受到侧风比我预期的高速公路上。
正因为如此,我很感激我们有顶级总理模型,而不是F运动变体,哪些特性更加牢固悬挂在其规范列表。
至少座位是典型的雷克萨斯——它们非常舒适和提供足够的支持。方向盘调整电接触和耙,所以你可以得到舒适和舒适的方向盘。很遗憾,这一切构成了一个明智的长途巡洋舰——只有失望,公司。
驾驶环境是相当令人满意的地方,用整齐的仪表板设计一个模拟时钟的中心。我还没有制定出如何改变时间,然而,这意味着去年10月以来已经提前一个小时。不过,至少我不再约会迟到。
我总是需要一段时间才习惯驾驶一辆SUV,因为他们倾向于觉得比他们大得多。这不是一个问题,但停车或操纵在狭小空间可能最初感到棘手。
值得庆幸的是,NX的聪明的停车相机来拯救。这些可以构建一个合成图像的360度视图在汽车静止时,停车,可以显示一个鸟瞰性援助。
虽然雷克萨斯感觉大,后排乘客并不真正得到好处,倾斜的屋顶和标准限制空间全景玻璃。不幸的是,空间并不大,但至少有一个平坦的地板上,将受益第三后方乘客。
这是一个类似的混合包时启动。有一个合理的空间,但由于电池位于引导下地板,它不是你所期待的一样深。唇,行李是相当高的,太。有一个有限的存储空间在地板上,但换来的是引导适当的备用轮胎,这是一个明确的优势。
标价£43000,我们的NX 300 h总理肯定不便宜,但我可以填补这个页面的标准装备。亮点与有效的自动远光灯LED前大灯,电动真皮座椅,这既能加热和冷却你的背后,和一个耸人听闻的马克·莱文森音响听起来那么好打4号电台,暴力反抗机器。你甚至可以移动无线充电,如果你足够幸运的最新一代智能手机。
可惜的是,这个太空时代的装备列表匹配的是一个太空跳跃者,因为它减弱SUV的豪华车。
雷克萨斯NX 300 h:第三份报告
里程:10642年经济:35.0英里/加仑
感谢我的角色展示视频,汽车表达和我们的姐妹网站,betvictor是真的吗Carbuyer,雷克萨斯NX从我们的舰队300 h经常被用作电影支持汽车。进行我们的相机和装备全国拍摄各种评论,加上它充当了跟踪的汽车,一个电视录像制作人拍摄。最好的部分,然而,它是被我扔在它。
但直到汽车的车载电脑闪现一个服务警告的里程表10000英里NX最终被绊倒在镜头面前,而不是在幕后。
雷克萨斯的明星不是我们的一个视频,虽然;相反,它占据了舞台的中心位置在品牌的Edgware路经销商在伦敦北部。仅48小时后我打电话预订,汽车在其例行检查——显然雷克萨斯的效率超出其混合模型。
我熟悉经销商,几年前我曾访问过当我运行我们的CT 200 h,所以我知道会发生什么:一流的服务和我的VIP房间等待我应该欲望。
但是,这一次我可以有一个新选项:视频维护报告。“免费”的计划,许多经销商从各种特许经营现在提供。从本质上讲,技师的工作在你的车记录一个小视频解释了他们正在做的工作,指出任何问题他们可能发现了。你发送链接到在线观看它。
这项服务的目的是让客户添加平和的心态,正确的工作已经完成,他们没有被指控任何不必要的。然而,事实是,我从来没有任何问题当我参观了雷克萨斯经销商。
首先,服务有一个固定的价格:£245在任何特许NX的首次访问。此外,经销商,他们有一个伟大的声誉始终如一地完成上在我们的司机电力客户满意度调查。
作为NX的服务的一部分,雷克萨斯Edgware路固定的问题稍微宽松的仪表盘上的扬声器,和技术人员还发现,有一个钉子的中心的一个轮胎。我知道这个,因为轮胎气压警示灯已经在几天前。不幸的是,我没有时间去修理它,因为我急于得到一个视频拍摄我自己的。穿刺是缓慢的,所以它是安全驾驶,只要我把压力超过了。
它看起来像我将委托别人的补胎,正如我的时间与NX已戛然而止。汽车表达的另一个成员的团队,一个年轻的家庭,betvictor是真的吗是雷克萨斯的缰绳,他们肯定会更好地利用汽车的优良的实用性。作为一个单身男人,我不经常使用它的全部能力,尽管我必须承认NX 300 h肯定了我在我的时间。
我最想念的是它让我感到多么的特别。对我来说,一些汽车管理产生影响的样式并保持优雅优雅的同时,然而,雷克萨斯果然做到了。加,我的车道将似乎很多乏味没有这段移动现代艺术装饰。我担心电影拍摄会感觉不那么耀眼的没有我的高端市场,日本更衣室呢。
雷克萨斯NX 300 h:第二份报告
里程:9985年经济:37.1英里/加仑
我们的雷克萨斯NX300 h已经达到9985英里,因为它加入了舰队今年早些时候,然而,大多数是由汽车表达团队的其他成员。betvictor是真的吗我们的新车回顾视频的需求意味着我经常在不同的车辆,但NX提供时尚的运输我的同事。
所以似乎只适合这份报告交给他们。我们的摄制组经常使用可用的雷克萨斯的时候拖自己的工具包,可以节省他们租用一辆货车的麻烦。导演爱德华天说道:“你当然觉得世界上加大了。
很豪华但仍然是非常实用的旅行——引导是带着我们的装备很有用。我们经常需要加载到边缘,因此在地板下空间来存储包裹架是非常方便的。
“我的电动挡板的粉丝,不过,当你很匆忙,只是更快的打开和关闭手动启动。”
你可以关掉这个功能,我发现后爬回去。后挡板时没有自动打开,我以为有故障的系统。然后我记得我在一辆雷克萨斯,他们不休息。所以我检查手册。
某人,也许是艾德,脱离了系统。贷款的风险,这是一个你的车,所有的人,你永远不会找到它那么你离开它。蓝牙列表的同事的电话,收音机是预设问题站和座位是在错误的位置,然而记忆功能很快排序。
有些东西是不容易纠正。NX的全景玻璃车顶吃进空间,意味着更高的乘客感到局促虽然明亮,通风的环境。不过,赞美在我们办公室的座位收获很多。高级公路tester肖恩·卡森说:“他们是我曾经的最好的和前最舒服的坐在,赔偿雷克萨斯公司骑。”
新闻记者艾伦·劳伦斯说:“冷却函数是辉煌的。最好的部分是他们标准higher-spec汽车。我只是希望信息娱乐系统更容易使用。”
touchpad科技得到了大多数人的批评借来的雷克萨斯。视频记者丽贝卡·卓别林告诉我:“几乎不怎么做运动。这是一个耻辱,因为马克·莱文森音响听起来真的很棒。”
的确是这样,但这让我唯一的错,已经发展到目前为止在我们与雷克萨斯。前面左冲议长略有宽松的工作——也许丽贝卡的毒瘾自由低音震撼。这不是一个大问题,但它困扰我。所以我要把它固定…好吧,如果我能得到我的钥匙。
雷克萨斯NX 300 h:首先报告
里程:5868年经济:34.9英里/加仑
锋利的。不,不是我。我们的崭新的雷克萨斯NX300 h…以其激进的角度和锋利的折痕,这是一个引人注目的现代建筑的天际线通用的suv。
现在,我承认我没有完全设计时出售雷克萨斯显示第一个图片。但与任何雕塑一样,完全理解你真的需要经历在三维空间形式。
我一直住在一起NX 300 h一个多月的时间,甚至现在我仍然为最后一个赞赏的目光,当我回头公园,走进我的公寓。其内部是惊人的,虽然不是每个人都在汽车表达办公室同意。betvictor是真的吗是的,伙计们,我知道有很多表面上”,但至少有一些。
从设计的角度来看,NX可以直接的艺术班。和它得到满分工具包。我们的总理是range-topper,所以它是满载——而不是在德国,就意味着你要花的只有£10000选项而不是£20000。相比之下,唯一的选择适合我们的雷克萨斯是金属漆。
这里有太多的标准装备提(我将在接下来的报告详细),但亮点包括14-speaker马克·莱文森的音响系统,全景天窗、冷却和加热座椅。说到这里,雷克萨斯做很棒的席位。他们在那里沃尔沃“年代!
迄今为止,那么,你可能认为NX 300 h是辉煌的。这是…。只要它不是移动。在几分钟内,更别说一个月,它就变成了明显的雷克萨斯是一招鲜,吃遍天,站不住脚的。
悬架。你想象一辆SUV窒息疙瘩。但不知何故,甚至看似光滑的道路上,雷克萨斯不停地动像鹅卵石的购物车。好像是设计的一个奇怪的日本施受虐耐力游戏节目,因为它奇怪的是设法找出每一角落和缝隙,然后放大缺陷电报到你的脊柱。
的动力系统。我跑是一流的最后一辆车宝马i3增程器。交换尖端的雷克萨斯混合动力技术的系统就像古代Commodore VIC-20上写这篇文章,而不是我的苹果MacBook。电池在NX 300 h,例如,由氢化镍-田宫的相同无线电遥控车我小时候。
与此同时,当你必须等待它推动油门,汽油发动机和电动机汽车加速之前达成共识。最终,出众的进展,凸显了紧张的叫声从引擎。我不敢开车过去一个农场,因为老板会认为他的黑白花奶牛产犊…
都可以原谅,如果混合泵是省钱。但是我们的34.9英里每加仑平均小于35.3 mpg的我们的大众高尔夫GTI。经历CT 200 h教会了我应该差不多可以勉强声称每加仑53.4英里…如果我开车慢于黛西小姐。坦率地说,生命是短暂的。
这一切都是一个耻辱,因为我想爱雷克萨斯。真的我做。但到目前为止看来,美丽是肤浅的。
*保险报价从AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里的时候,三个点球点。
