雷克萨斯NX审查——MPG,二氧化碳和运行成本
雷克萨斯已经NX溢价SUV通过引入高效的充电式混合动力技术更有吸引力
虽然NX 350 h混合模型从£41000年左右开始,你至少需要进一步£10000的初级450 h +插电式混合动力车的版本。哪个选项你去真正取决于你的个人生活方式和驾驶习惯;自充电的混合提供像样的整体经济在44英里/加仑,虽然与二氧化碳排放量的约136 - 145克/公里,它不会赢得任何公司汽车司机。
虽然更贵的买,450 h + NX PHEV应该被证明是便宜。它可以覆盖超过40英里全电动权力从18.1 kWh电池一次充电,而转向汽油动力仍然将超过40英里/加仑的燃油经济性。
二氧化碳水平约21-25g /公里,它会吸引更低实物福利税收比它更便宜的兄弟姐妹。充电不应该是个问题,要么,补足使用7 kw家里wallbox(从0 - 100%)应该不到三个小时。
保险集团
NX的保险费350 h自充电的混合模型不应该太昂贵的豪华SUV,入门级NX版本是32组,而F体育和Takumi变体分别在35和36组。相比之下,261马力汽油奥迪Q5在流行的年代坐在组38线规范。
移动到更强大的(昂贵的)450 h +插电式混合动力车不可避免地带来了保险费用的增加,从组基本汽车通过的38组40和41如果你选择F运动或Takumi修剪水平。
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折旧
雷克萨斯所享有的坚实的剩余价值,虽然NX是在这一领域表现良好,其预测长期价值并不特殊。平均所有权段三年、36000英里的NX预计持有大约48%的原始列表价格,与模型指定溢价包倾向于表现略好于平均水平。这让背后的NX宝马X3和奥迪Q5范围坐在约55%如果你决定出售后36个月。
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