雷克萨斯RC审查——发动机,性能和动力
混合是光滑的和高效的,但涡轮增压汽油令人失望。钢筋混凝土的重量降低性能和处理,所以它是一艘巡洋舰
钢筋混凝土的动力系统是找到其他地方的雷克萨斯范围,它来自于轿车,所以没有真正的惊喜。日本品牌是众所周知的做事情有点不同其德国竞争对手,你能感受到,当你得到RC在路上。
它的传统雷克萨斯王牌细化和平滑度很好。风和道路噪音不明显,引擎是轻声细语的大部分时间。唯一的声音,偶尔侵入悬挂,在城里大疙瘩可以通过汽车,发出轻微的砰尤其是在更大的19英寸的车轮上发现更高的规范版本。
比是RC更坚定地设置,但除了一些团块结构在镇上的不舒服。它速度安顿下来,是一个极其光滑的高速公路巡洋舰,特别是在模型与自适应阻尼器。的奔驰c级轿车双门跑车更沉稳,然而,正确规范在崎岖不平的街道感觉不那么脆弱。
雷克萨斯一直从事钢筋混凝土给商务,感觉比轿车的更具吸引力。它不是大量成功的在这方面,不过,尤其是竞争对手设定的高标准。指导well-weighted比你期望的更直接,但快速驾驶暴露出控制的麻木。速度和身体控制存在,与最初急剧归还让位给一个重,破落户的感觉。鉴于RC比相当于大约170公斤更高宝马4系列,这是可以预料到的。
更多的评论
混合甚至更重的电池组,和身体卷比较明显比涡轮增压汽油。自适应阻尼器某种方式去修正这个“S +运动”模式,减少轧辊,但它仍然是某种方式的镇静班上最好的车。然而,控制水平强。
收到的RC转向和悬架调整其2019年整容——这些带来更清晰的归还和比以前更抛光骑,但RC仍然无法与宝马4系列时彻底的乐趣。扭矩矢量微分帮助它顺利进入和退出的角落,但是控制水平不喊。巡航,不过它非常舒适,汽车是最精致的表现之一。
引擎
只有一个引擎可用,2.5升petrol-hybrid出产RC 300 h。雷克萨斯报价8.6秒到时速62英里,最高时速限制到118英里每小时。混合的热心司机CVT变速箱尤其令人沮丧,因为它太急于把转速飙升到一个侵入性的无人机,当你按下油门。“虚拟”的比率,但往往有一个延迟选择通过指导轮式桨时,加上传输仍然不断地改变了传动装置。
RC 300 h的缺点是嘈杂的,如果你需求不振的高速性能,但是RC没有跑车。电动马达给你即时转矩和它可以运行在全电力行驶模式在城市周围的几英里的地方。
RC F的自然吸气式471马力V8使一个伟大的噪音时,是一个真正的firebreather运转。当然有特殊风格的当你心情比涡轮增压宝马M4。贸易是一种缓慢的感觉在低转速,与体重相结合使RC F汽车需要惊人的努力。
