雷克萨斯RC审查——MPG,二氧化碳和运行成本
RC混合选项是罕见的在这个行业,但200 t涡轮应更有效率。柴油的缺乏是一个障碍
RC的引擎选择范围从相当节俭(汽油)非常口渴。
最有效的在纸上是RC 300 h混合。每加仑57.6英里的能力联合循环经济和113 g / km的二氧化碳排放,这将使它对公司汽车购买者的吸引力。为自然吸气2.5升四缸汽油发动机,这是一个令人印象深刻的人物,但你必须记住,混合动力车倾向于倾斜的官方数字。更实际的是,您可以在混合驱动预计大约40英里/加仑,上升在城里你巡航时使用电力和下降在更高的速度依赖于汽油发动机。
比较传统的涡轮增压汽油发动机与竞争对手不过,RC 300 h不激动人心的驾驶。最好与柴油替代品,事情看起来不那么有利。例如,宝马420 d还更快更有效的在纸上(和在现实世界中)管理60.1 mpg。雷克萨斯赢得对二氧化碳,然而,随着宝马发出124 g / km。
RC200t显示为什么它不是最大的卖家将RC双门跑车。管理只是38.7 mpg的总和,这看起来有点低迷相比53.3 mpg的奔驰C 200轿车和更快的每小时42.8英里的宝马428 i。在现实世界,你会发现30 mpg明智的混合驱动的常态,这是接近竞争对手但仍令人印象深刻。它还发出一个相当可观的168 g / km。
炎热的RC F是在一个不同的联盟时的性能,以及在经济方面。有庞大的V8在联合循环达到每加仑26.2英里,发出252 g / km。一辆宝马M4每加仑32.1英里和199 g / km,而外向V8-powered奥迪的生活费款雷克萨斯类似,在26.9英里/加仑。在现实中你会努力让RC F呆在低的那个年代,即使你小心。
保险
鉴于RC中将样式、性能和高端形象,是有道理的,它不是廉价的保险。它开始在组34 RC 300 h混合类似于一个奥迪A52.0 TFSI。RC 200 t是一个矮胖的组40 F-Sport修剪,然而,这是远远高于任何建立了汽油的德国人。
RC F,如您所料,不会便宜。在组48,比得上503马力奔驰C 63 AMG S轿车。
折旧
雷克萨斯的可靠和稳定的声誉,加上其优秀的经销商服务,通常意味着汽车票价对折旧。令人惊讶的是,然而,预估RC并不好。
所有标准RC版本预计将保持36 - 38%的价值超过三年,这是相当的46-48每分钱宝马4系列。至少在RC F票价出奇的好,在43%左右。
