新雷克萨斯UX 2018审查

而新雷克萨斯用户体验250 h是也许不像一个传统的SUV宝马X1或奥迪第三季,有很多喜欢它。如果你想要一个微妙的剂量crossover-inspired风格在一个理想的,decent-to-drive和便宜的运行方案,这可以为你的车。当心,然而,由于竞争对手更实际和可能会买花的更少些。我们的最终判决将铰链在很大程度上最终的价格和规格,将于下个月。

混合动力先锋雷克萨斯几十年来一直建筑电气动力系统。它也是第一个制造商提供豪华SUV,当它最初的启动处方早在1998年。

现在,仅仅三年后推出其第二soft-roader NX,三分之一的SUV。跨界的声望丝毫没有放缓的迹象,雷克萨斯带来了紧凑的用户体验市场;的奔驰杯子为小模型将在下个月推出,价格从£30000。

•最好的混合动力汽车在2018年销售

在外面,用户体验第一代的味道宝马X1关于它。低但比大多数竞争对手,它削减一个概要文件更类似于当前的coupe-SUVs。减少车顶内反映,低位驾驶姿势给用户体验商务感觉方向盘。

20.

基于一个改编的丰田的TNGA平台(称为GA-C在用户体验的情况下),婴儿雷克萨斯SUV是非常好的开车。控制好和身体控制组成,而转向直接和加权,。

急剧转向的结果是一个新的设置,让工程师直接挂载转向器支架。减少振动和弯曲,转换成一个惊人的有趣的驾驶体验。

使用自适应可变悬挂(AVS)从该公司的旗舰LC双门跑车确保它骑好,。在城里的缓冲,和小速度似乎抓住了用户体验。我们还没有试穿汽车被动阻尼器,然而,这可能会导致一个粗糙。

单一动力系统的选择,在真正的雷克萨斯时尚,是一种自充电的混合。使用新的2.0升汽油发动机与两个强大的电动马达,它能在8.5秒的0 - 62英里每小时。细化令人印象深刻,尽管瑞典的一些严厉的表面生成大量的道路噪音。

唯一比以前流畅雷克萨斯cvt变速箱选项,但是它仍然提供了乐趣或反馈。F运动方向盘桨控制汽车再生制动而不是模仿一步比传统汽车。

当然,混合设置提供了令人鼓舞的实际运行成本。我们的用户体验是返回超过50英里/加仑,但雷克萨斯声称65英里是可以实现的,我们的经验在similarly-powered丰田车型建议这些数字是可行的。低二氧化碳排放将吸引公司车,确保用户体验坐几个实物福利税收乐队低于相当于宝马或伟德1946娱乐城 。

20.

雷克萨斯集室内设计的高指标。虽然我们的预生产测试汽车展示了奇怪的拨浪鼓,宽阔的触摸屏看起来不错。钢琴演奏风格的气候控制按钮操作方便,但它是一个耻辱与繁琐console-mounted touchpad雷克萨斯仍然存在;这是不好用。没有苹果CarPlay或Android汽车,你不得不将就用笨拙的信息娱乐包。

空间很好,如果有点幽闭dark-trimmed F跑车。空间非常慷慨的给予倾斜的车顶,容膝的空间是足够的。但是,引导小得令人震惊。没有官方数据,但可以有把握地说宝马的两门X2将胜过UX的承载能力。

价格和全面规范将宣布当模型在10月份发售,但内部投机雷克萨斯表明入门级汽车将在逼近£30000。

旗舰F运动像我们测试的版本应该最高约£35 k, e - 4四轮驱动型和日本交叉变异指挥一个附加保险费。