雷克萨斯UX vs宝马X2

似乎每一个新的雷克萨斯比过去更强大,但品牌的用户体验小型SUV抵达英国今年面临着艰难的竞争对手——亲密的宝马X2紧凑的越野。

更coupe-like机构显示,这两个模型多注重风格比班上的一些功能的车辆,但是他们远离不切实际的。特别是雷克萨斯,混合动力系统,旨在减少运营成本,让用户体验一个有用的命题作为一个城市搪塞。

•最好的小型suv和跨界车

混合动力满足柴油在这个比赛,然而汽车重量差不多和提供类似的权力,经济和维度,所以将一次短兵相接的战斗的。但哪一个是最好的呢?

肉搏战

雷克萨斯用户体验

:经济、细化、骑质量与X2相比,建设质量。反对:可怜的信息娱乐,小靴子,混合动力系统不是适合每个人。

用户体验是一辆车,使得大部分的最新科技提供的雷克萨斯,留下的母公司丰田。

它坐落在雷克萨斯的全球架构——紧凑的平台,与双叉骨后悬吊,麦克弗森struts在前面。

用户体验250 h使用150马力2.0升汽油引擎,非交配镍氢电池和两个电动机/发电机。的107马力的电动马达,这意味着总混合输出181马力- 1540公斤的车很多。

但这是雷克萨斯的第四代混合动力系统提供了它的力量表明混合动力车比以往有所改善。软件感觉更聪明,提高CVT自动变速器,发动机和电机转速是更好的相互匹配,因此有更强的动力和司机之间的联系,加上更好的细化,因为转速保持低。

这是足够的完成时间8秒,虽然这是比X2慢0.8秒,它仍然是足够的性能。

CVT传动,齿轮,持续飙升的感觉,而这些变速箱有时,降到最低,所以很容易使放松的进步。电动援助需要汽油的负载单元细化的援助。

把你的脚放下,发动机听起来有点粗随着转速的上升,但性能好。

,你可以比较的用户体验和X2直接骑质量,这里雷克萨斯提供更舒适。底盘是建立在温柔的一面;用户体验的兼容阻尼意味着它不觉得一样狂热或公司伟德1946亚洲娱乐城 。

这种方法浸润许多地区的汽车;机舱是好和修剪,皮革在大量的表面和体面的塑料。这是更令人失望,一些技术没有达到标准;有些雷克萨斯的传统,信息娱乐相当落后最好的在课堂上,代表的X2。

至少F与保险费+运动得到大量的装备,技术和安全包装,用户体验的仍然是£1260的X2低于运动规范。

用户体验F运动特性加热座椅,一个7英寸的信息娱乐系统与导航和倒车摄像头,停车传感器和汽车车头LED灯。保险费+包皮革修剪,无键的操作和一个更大的屏幕,而技术标准和安全包增加了令人印象深刻的防护设备与盲点监控、cross-traffic警惕,无线充电,平视显示和自适应悬架。

测试人员说

• •指示板:宽屏显示定位高,下面的通风口。气候控制切换开关设置下面,但加热座椅按钮下面是模糊。
• •协助:Auto-hold功能是可用的,但它需要激活每次你开车。
• •驾驶位置:高位的座位和有限的方向盘调整意味着高的司机可能难以得到舒适。

宝马X2

:处理能力,torquey柴油和光滑的变速箱,伟大的娱乐。反对:比雷克萨斯公司,贵了一点。

就像用户体验,宝马X2是一个紧凑型SUV,关注风格——比其更实用X1兄弟姐妹。汽车是基于相同的UKL2平台X1,前轮驱动和较小的引擎功能,而不是宝马的传统rear-driven方法。

然而,在xDrive20d宝马形式是四轮驱动。有一个四轮驱动版本的用户体验250 h可用,但没有前轮驱动X2 xDrive20d。在这个领域,风格比越野能力更重要,它不是必要的。

尽管前轮驱动架构,X2驱使像你期望宝马,重要的指导,提供了良好的精度。阻尼器提供紧绷的身体控制,但这个M跑车19英寸的车轮(我们的图像显示一个M运动X 19英寸合金)意味着它骑在公司方面。

暂停对颠簸的回应更积极和阻尼感觉更起伏在某些尖锐的突起,而雷克萨斯也更有说服力的舍入这些工作。

结果是非常不舒服,还不是那么糟糕,你不能忍受它,但是你会感觉更糟糕的路面的材质比用户体验。

宝马比雷克萨斯更敏捷,但它仍然卷,因为底盘高度就越高。它有大量的低低于2.0升柴油发动机(400 nm 1750 rpm),不过,X2是快速而不必拼命。

其速汽车变速器是伟大的-那么简单和不引人注目的CVT在城里,但快速踢下来,响应。结果是,当你要求更多的性能,它仍然比用户体验感觉更自然的设置。

X2冲在7.2秒内完成,通过齿轮从30 - 70英里每小时在6.8秒;后者是0.7秒的速度比雷克萨斯。尽管两辆车的齿轮数据不是直接比较,因为它们不同的传输,从中期速度都提供类似的加速度。

你期望从一个四缸柴油,宝马的发动机在高转速,吵着但落定在高速公路和强劲动力邮轮。镇上电动机的强力的下等的扭矩意味着它也是简单的开车,即使能见度在两台机器并不是最好的,因为他们的样式。

质量很好的支持溢价标签,用M运动修剪LED灯,加热真皮座椅、巡航控制、轻拍、卫星导航、停车传感器和发育的气候控制。主动保护自主制动设置标准,太。

测试人员说

• •娱乐:以及iDrive控制器,触摸屏功能,,虽然我们发现旋转轮和快捷按钮微风。
• •中心控制台:Trigger-style变速杆好使用和两侧开关之间的电影不同的驾驶模式。
• •控制:仪表板将熟悉任何宝马车主,材料的质量是一流的。的方向盘和换挡杆桨是好使用。

判决

首先:雷克萨斯用户体验

用户体验展示了雷克萨斯的毅力与混合动力技术和工程进化已经得到回报。这是一个令人信服的混合,混合细化、舒适和效率的包比其竞争对手更实惠。可惜的是它的娱乐是劣质的。

第二名:宝马X2

X2仍best-driving小型suv。它的动力是一如既往的好,有足够的实用性和娱乐是班上最好的。然而,骑和运营成本并不是雷克萨斯的水平,加上它是更昂贵,更少的装备,这里只是落后于用户体验。