雷克萨斯UX (Mk1 2018 -日期)一样,审查

判决

紧凑型suv在英国非常受欢迎,这是一个竞争激烈的领域所有的高端品牌。因此,你有很多选择,而且因为雷克萨斯不是最明显的竞争者,很容易在买的时候看别的地方了。但我们会说,这看上去很时髦交叉很值得仔细一看,只要你的当务之急不是很多人或行李的空间。如果你买一个用户体验,值得把确切的规范,因为雷克萨斯提供许多选项包带来很多额外的装备,但这可能会改变根据修剪水平。也要小心,你的驾驶风格和类型的旅行你将有一个大的轴承在燃油经济性可以实现,因此运营成本。

当丰田推出了雷克萨斯1989年奢侈品分支,重点是高档轿车。但7年新品牌到来之后,推出了其第一运动型多功能车LX,很大程度上是建立当代丰田陆地巡洋舰。

两年后,雷克萨斯推出了自己的交叉,RX 300。从那时起,它提供了一个选择越野车独特的品牌,尽管他们的油位通常是与各种丰田模型共享。

尽管大规模流行的suv,其中几个没有了雷克萨斯的销售与您预期的一样,考虑到品牌的高质量的产品声誉和无与伦比的客户服务。尽管如此,雷克萨斯的最小的SUV,用户体验使用,非常丰富的市场,这是一个可爱的车,太。

历史

用户体验在英国发售2018年10月,价格从£29900。只有用户体验250 h形式与2.0升汽油发动机备份自充电的混合动力技术,买家可以选择前或全轮驱动。车只能作为一个自动和有选择的三种修剪水平:用户体验,F体育和Takumi。

到2020年底,溢价体育成绩加入了范围。这个特色优质包作为标准,与导航等额外的装备和各种驱动程序——辅助系统。从2021年3月,雷克萨斯的第一电动汽车用户体验300 e,可用。它在一个不知名的修剪水平,但买家支付额外保险费+和Takumi包。F运动设计减少了用户体验250 h买家在2022年7月。

我应该买哪一个?

用户体验300 e是可取的,但你支付高额溢价一分之一相当于用户体验250 h。只有你能决定是否这是一个值得付出的代价。入门级用户体验有导航,双层完气候控制和17英寸合金轮毂。

F运动增加了18英寸的车轮,运动前座,隐私玻璃,加热和电可调前排座位,激烈的方向盘。Takumi通风前座,皮革修剪,马克·莱文森13-speaker高档音响,10英寸的显示器和一个360度摄像头。它也有一个平视显示器,天窗、盲点监控和后方cross-traffic警报与制动功能。

最后两个功能也包含在高端运动版,连同18英寸的车轮,导航和席位以“Tahara”模拟皮革装饰。

雷克萨斯用户体验

最明显的替代奔驰杯子,奥迪Q2/第三季和宝马X1和X2。他们都是昂贵的购买,但有尖端技术,制作精良,是好开车。其他高端紧凑型suv包括捷豹E-Pace和路虎揽胜揽胜,都进来插电式混合动力车的形式。的马自达CX-5是一个伟大的驱动和裂化全能型选手看起来与众不同,而DS 7是一个有趣的独具一格的选择,但它是昂贵的。

如果你想要电,马自达MX-30是吸引人的,但提供了有限的范围,而沃尔沃XC40充电令人印象深刻,但昂贵的。更好的是全能型选手现代背风面电。如果你由一个诱惑雷克萨斯用户体验但不能完全伸展,丰田C-HR是一种更廉价的替代方案。

寻找什么

范围

起初,UX 300 e有54.3 kwh电池186英里的范围内。从2022年11月72.8 kwh电池提高之间280英里的指控。

拖

用户体验250 h可以调出750公斤,无论汽车前或四轮驱动。用户体验300 e不是额定拖曳。

税

车辆消费税可能代价高昂,因为大多数用户体验打破了£40000的门槛,这意味着£510年度税款前五年了。

轮胎

用户体验有防漏轮胎和备用轮胎和“移动设备”。你可以适合普通轮胎,一个节省空间的引导下地板上。

可靠性

用户体验三年或60000英里的保修,虽然八年或100000英里的UX 300 e的电池组,不是所有者期望需要保护。与无与伦比的可靠性,业主可能抱怨服务成本高。

室内

没有把,这是一个高档汽车,由于机舱被裹着一流的材料。仪表板也很忙,有很多开关和家里的,它需要一些时间来适应。它足够直观,虽然信息娱乐系统不如提供的用户体验的一些高端的竞争对手。

前排座椅舒适性和空间都是很好的,但高的后方能感觉到拥挤的乘客,由于低车顶。引导空间就是320升(1231座位折叠),或281升(1194)在四轮驱动形式;用户体验300 e 367升。

价格

大约有六倍UX 250 h汽车销售,有纯电动UX 300 e版本,而F运动是最受欢迎的装饰水平。

访问我们的姐妹站点Buyacar得到大量使用雷克萨斯用户体验,或检查一个特定的价格模型交给我们评估工具。

运营成本

用户体验250 h / UX 300 e的维护间隔12个月或10000英里,对于模型交替之间的中间值和完整的服务。这些分别售价£285和£505的UX 250 h,当他们£160和UX£315 300 e。

对于大多数车辆,维护成本下降三年之后,但对于用户体验直到10年或100000英里的价格降低£228和UX£404 250 h,£128 / UX£252 300 e。这些成本包括新鲜的制动液每两年,而是因为用户体验250 h的引擎是链传动的,没有cambelt更新,这有助于降低成本。

回忆

雷克萨斯已经召回了用户体验到目前为止的两倍。2019年5月来的几个月后,第一批车到达英国的道路。用户体验的行动影响了1201例ES建于2018年10月和2019年3月。他们离开了工厂没有eCall紧急呼叫系统激活。解决方案就是激活设置。

第二个活动是同样的错误,但这一次只有混合动力和电力用户体验受到影响。共有2046辆汽车被召回,这是建于2020年11月和2021年3月。这次的问题是由于错误的软件,所以需要一个更新。

潜在的用户体验是否购买有任何杰出的回忆说,登录lexus.co。英国/业主/ about-my-lexus /汽车召回和输入车辆识别号码。

司机权力所有者满意

用户体验并没有出现驱动电源调查,但在2022年的二手车民意调查,雷克萨斯有四个模型在前十。这包括GS Mk4在一号,即RX Mk3排在第四,CT在第六和RX Mk4第七。雷克萨斯仅12日29日在我们的2022年品牌调查,与买家失望高运营成本和毫无生气的多媒体系统,尽管可靠性仍然是优秀的。

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