雷克萨斯用户体验评估——室内设计和技术
雷克萨斯UX拥有一个高度个人和quality-rich内部,虽然娱乐设置并不是最好的
有一件事是肯定的:你不会错的雷克萨斯用户体验对于任何一个竞争对手。在外观设计过滤从较大的雷克萨斯越野车,这是一段充满清新不同模仿设计。
现在明白无误的雷克萨斯“主轴”格栅特性在前面,而LED头灯是标准的整个范围。车轮拱罩的模具设计用于严酷的城市丛林,而非剧烈越野挑战,而尾灯尾翼的顶部开始,跨越的后方车辆。
标准匹配的17英寸合金车轮轮床上皮瓣特点沿着边缘减少风的阻力和增加气流说话,虽然非航空18英寸合金作为一个选项是可用的。十油漆颜色提供在英国,包括几个开发专门为这个国家:岩层卡其色和天上的蓝色。看起来特别引人注目的固体红或金属蓝,但是我们想知道有多少买家将这大胆的方法。
内部丰富的质量和高度个人给用户体验真正杰出的品质在一个拥挤的领域。雷克萨斯努力使汽车更大的轿车和运动型多功能车的感觉,增加小触摸给用户体验展厅的吸引力。
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例如,发表三次讲话方向盘和模拟时钟的解除LS豪华轿车,而工程师使用脑波分析产生“完美闭门的声音”。雷克萨斯甚至努力减少噪音和急速的电动车窗。
这种对细节的关注,一起使用高质量的材料和一个独特的机舱设计方法,意味着用户体验组高段的基准。
在三个完成座位是可用的:织物、皮革或两者的结合——也有九个颜色可供选择。注意,并不是所有的色彩和材料是可用的。例如,标准的用户体验模型只能用黑色织物座椅,而F运动模型可以有惊人的耀斑红色皮革或更多保留黑色皮革。这里有
在首次雷克萨斯,仪表盘可以完成修剪灵感来自日本的“washi”。根据雷克萨斯,这将创建一个平静和温暖的感觉。
卫星导航、音响和信息娱乐
改善用户体验的娱乐科技不能很快到达,因为当前系统的标准远远低于溢价竞争对手——和许多主流选择,。
Takumi模型有更大的10.3英寸的显示屏,内置雷克萨斯导航,但是有一个进一步的问题哪个模型你选择:远程触摸界面。这是品牌的长期touchpad-style多媒体控制,虽然它提供触觉反馈,嗡嗡声和振动,手指绕着垫,这是令人沮丧的使用和直觉比几乎任何其他系统从其他制造商。
作为一个更新的一部分,在2020年的春天,雷克萨斯开始提供苹果CarPlay和Android的汽车整个范围的兼容性。这并不解决所有的弱点雷克萨斯的信息娱乐系统,但它已经帮助改善的事情。保险费+和Takumi包都得到无线智能手机充电,而Takumi也会13-speaker马克·莱文森的音频系统,代替标准six-speaker音频。
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