莲花Elise

用一个新的丰田引擎,爱丽丝是一如既往的激动人心。高转速范围增加了角色和多功能性,而额外的细化欢迎带来安慰以高速公路巡航速度。尽管kerbweight增加明显,Lotus仍然是一个伟大的司机的车。也就是说,新来的会更昂贵的比爱丽丝还没有完成。

漫长的等待终于结束了!经过几个月的谣言和猜测,莲花终于把包裹从新的Toyota-engined伊莉斯和汽车表达是第一个英国杂志背后的车轮。betvictor是真的吗

由赛利卡的190马力1.8升VVTL-i单位,汽车将出现在3月的日内瓦车展,在明年夏天在英国销售。设计的旗舰伊莉斯,它将出售在罗孚K Series-engined版本,预计成本£30000。目前,莲花是专注于让这个更强大,更豪华的新人准备公司进军美国市场。然而,这个版本很可能有一个同样巨大的影响,所以我们必须试试,带来了一个当前的伊莉斯的比较。

期望很高我们莲花的私人测试轨道上。我们在爱丽丝的忠实粉丝自从在1998年推出。在我们看来,每个汽车提高了进化设计和驾驶的吸引力——因此可以最新的机器保持这种声誉吗?简而言之,绝对的。但是新的伊莉斯是一个非常不同的汽车Rover-engined哥哥。尽管它更强大,但丰田单位增加了体重,做双安全气囊、防抱死刹车和六速变速箱。

事实上,新来的是90公斤重。莲花说这并不重要,因为它是针对不同种类的司机。为了证明这一点,气候控制和Blaupunkt音响功能,而地毯和地板有一个启动按钮左边的方向盘。乐器都是不同的,也阅读明亮的白色的天,晚上路灯琥珀,代替钴蓝色。燃料容量,有半革装室内和远程锁定。

幸运的是,这一切似乎并没有让伊莉斯的步伐缓慢。的一轮测试跟踪的Lotus Hethel总部诺福克,感觉灵敏,活泼。艰难的加速下,VVTL-i非常令人兴奋的。由于其高科技可变凸轮技术和8500 rpm的红线,它比lower-revving罗孚引擎更多功能。空闲时和巡航速度也很流畅。

另一个可喜的变化是六速变速箱。然而,额外的kerbweight是明显的,特别是在制动。悬挂得柔和,虽然Lotus说我们开车的伊莉斯是一个US-spec模型针对不平的道路。英国汽车敲定时,双叉骨设置将被修改。

最终,新伊莉斯代表了英国公司的另一个重要的一步。我们期待着在一个开放的道路上。