莲花Elise俱乐部赛车是意大利的工作

当一辆汽车一样轻盈和灵活标准伊莉斯,剥离24公斤的kerbweight产生多少实实在在的影响。但随着一系列更大、更昂贵的荷花在路上从2013年开始,它证明了英国公司没有忘记成立哲学通过重量轻的性能。它还介绍了伊莉斯以最纯粹的形式,允许您关注耸人听闻的驾驶体验。俱乐部赛车不仅仅是伊莉斯范围内最便宜的模型,这也是最好的。

我们有超过600公里覆盖在两天半狭窄,蜿蜒的道路,在两分钟内设置了,我们迷路了。我们面临的挑战是特迪卡诺萨,一个典型的汽车集会,编织通过意大利的乡村。

但是开车而不是旧的东西,我们应对新路线莲花Elise俱乐部赛车,一个模型,甚至没有卫星导航的选项列表。

俱乐部赛车汽车证明莲花还是认真保持体重减到最少。这是剥离版本的已经不重要的入门级伊莉斯,体重只有852公斤- 24公斤低于标准的汽车。我们旅行在Reggio Emilia镇的开始和结束,停止在拉斯佩齐亚和帕尔马。我们将如何廉价跑车在越野dash机票多少钱?

被漆成鲜艳的橘黄色——可用六个颜色之一——我们的车证明受当地人的欢迎,谁都想拍照并尝试司机的座位大小。除了CR落款,有很多赠品,这伊莉斯远没有标准。body-coloured席位才能添加到否则斯巴达式的内部。没有空调或立体声,伊莉斯,第一次有一个按钮标志着运动,激活一个中间设置稳定控制,之间。

其他重量节约措施包括使用一个较小的motorsport-derived电池和隔音。尽管脱落24公斤,性能不变,汽车的二氧化碳排放和燃油经济性。关键是小容量1.6升丰田引擎背后的主人,只生产134马力,但提供了一个功率重量比大于200马力标致RCZ。更让人印象深刻的是比它的直线速度速度是伊莉斯携带通过角落扭回意大利的道路——一个理想的属性,我们需要谈判。

指导的反馈——感觉光只是偏离中心,但快速加载的速度和转向角增加。每一次弯曲你的信心增长,允许您使用刹车越来越信任的自然控制和平衡车。很快我们离开其他bigger-engined竞争者,比如一个罕见的兰博基尼埃斯帕达和玛莎拉蒂米斯特拉尔世爵,在我们之后。同样惊人的是舒适的CR证明。另温泉和Bilstein阻尼器优化对于一个比较运动的驱动,但即使在崎岖不平的道路,而不是周围的颠簸摇晃你发送通过机舱震动。

在平滑的表面,悬浮流与道路的轮廓优美。甚至连薄垫骨架座位提供支持在所有正确的空间,最后让我们神清气爽的每一天。

我们希望完成这次集会后感觉被擦伤了,殴打屈服CR的核心人物。然而事实恰恰相反;我们可以做一遍。存储空间的缺乏限制了爱丽丝的长期潜力,但对于快速越野,很少有汽车更有乐趣。

£27500,赛车俱乐部提供了一个更便宜的入口点到Lotus所有权,这只会是一件好事。

竞争对手:马自达MX-5THE mx - 5第一的双座跑车大众化20多年前的事了。可用与织物的屋顶或折叠硬顶,它是比爱丽丝每天更有用,但它仍然是令人难以置信的乐趣。