Lotus欧罗巴双门跑车审查(2006 - 2010)

开车大量的扭矩和很少的滞后,欧罗巴沃克斯豪尔的涡轮增压2.0升下等的反应更大比爱丽丝的Toyota-sourced单位。它不需要只在一英寸的生活中提取最佳性能。的longer-geared六速变速箱帮助,使Lotus更容易在低速行驶。体重只有995公斤,欧罗巴是一个快速的车。它涵盖了在5.6秒内完成,文章令人印象深刻的齿轮加速度乘以。Lotus努力在欧罗巴的悬架阻尼器设置,所以骑比爱丽丝的柔软,这是一个不那么突兀在凹凸不平的路面。但它也放松。为长途旅行——这不是一个汽车座椅太薄垫,噪音水平很高,任何时候你曾经感到与外面的世界隔离。但是Lotus毫无歉意,这仍然是一个track-inspired跑车,和明显的处理。指导的; turn-in is sharp, cornering is precise and body control is fantastic. Not even a保时捷开曼群岛感觉作为响应和渴望。

市场看起来熟悉吗?甚至未经训练的眼睛不会有任何困难发现,前两次的欧罗巴的线索——伊莉斯和沃克斯豪尔VX220 Lotus产品。新来的老板热衷于距离,但这是基于相同的铝底盘VX和有一个相同的轴距。不过,这个模型的每个面板都是不同的。积极shark-nose前线和独特的车灯看起来很棒,而屋顶和后盖窗口,通过它你可以看到引擎——整洁。但是,尴尬的组合曲线和信箱通风口在尾灯,有点挑剔。Lotus完成修葺2007年欧罗巴,给它一个质量更好的室内回应批评的原始。

拥有与伊莉斯相比,欧罗巴是可行的;154升的引导是42升大。但还是有点令人失望,因为没有足够的空间让两个周末的袋子在浅空间。烦人,后挡板只能开关键,。为了让欧罗巴年代更多才多艺,Lotus提高了客舱房间通过增加高度。因此,孔门现在是55毫米高,但这并不严重影响了汽车的——它仍然是一个斗争。也没有内部创建一个豪华的气氛。事实上,实际上解除锁定,全部从旧VX220,感觉更像一个剥离比精制高性能豪华跑车。燃油经济性也贫穷,我们平均为23.1英里/加仑,微小的43.5升舱收益率的范围。保险是一个可怕的20国集团,尽管保留值是好的。